Otobüs havalı süspansiyon kurulumu ve hata ayıklama yöntemi

Otobüste havalı süspansiyonun montajı ve ayarlanması, yaprak yaylı süspansiyondan daha karmaşıktır ve montaj ve ayarının kalitesi, havalı süspansiyonun normal kullanımı için çok önemlidir. Genel olarak havalı süspansiyonun montaj noktaları şu şekildedir:
1. Süspansiyon tertibatıyla ilgili bileşenlerin durumunu ve boyutlarını kontrol edin. Aksa bağlı ilgili süspansiyon bileşenlerini kontrol etmenin yanı sıra (hava yastığı desteğinin alt yüzeyindeki montaj deliğinin konumlandırma boyutu, C-kirişindeki pim deliğinin konumlandırma boyutu ve hava yastığı ve şokun açıklığı). amortisör vb.) Köprü üzerindeki sabit noktalar ve ölçüler (itme çubuğu çerçevesinin kaynak noktasının konumu, hava yastığı ve amortisör çerçevesinin montaj deliklerinin konumu, cıvata deliklerinin ve pim deliklerinin konumu) aks, vb.) boyutu hariç tutmak için ayrıca kontrol edilmelidir Hata, her parçanın boyutunun doğruluğunu sağlamak için çok büyük.
2. Süspansiyon parçaları şasi ve dingil üzerine ayrı ayrı monte edilmiştir. Şasi üzerine monte edilen süspansiyon parçaları, esas olarak, itme çubuğu dirsekleri, hava yastığı dirsekleri, amortisör dirsekleri ve diğer ilgili çerçeve dirseklerini içerir: Aksa takılan süspansiyon parçaları, esas olarak kılavuz kolları, hava yastığı desteklerini, C tipi dirsekleri vb. içerir. Liang ve ark. . Buradaki ana dikkat, bağlantı elemanlarının sıkma torkunun çizimlerin gereksinimlerini karşılaması gerektiğidir.
3. Yukarıdaki alt montajlı aksı ve çerçeveyi birleştirin. · Bu sırada, motor takılmadan önce hava kaynağı olmadığı için hava yastığı şişirilemez. Yükseklik valfinin dikey ayar çubuğunun uzunluğunu belirlemek için hava yastığının tasarım yüksekliğine uymasını sağlamak için aks ve çerçeve arasında sadece teknolojik bir braket kullanılabilir.
Otobüs havalı süspansiyon hata ayıklamasının ana noktaları aşağıdaki gibidir
OEM, kalite güvence sisteminin gereksinimlerine uygun olarak havalı süspansiyonun hata ayıklama kalitesini sağlamalıdır. Kalite kontrolün kilit noktaları şunlardır:
1. Kılavuz kol, hava yastığı desteği, C-kiriş ve diğer süspansiyon bileşenleri gibi süspansiyon parçaları dingil üzerine doğru şekilde yerleştirilir ve ardından sıkılır ve hata kesinlikle çizimlere ve kurulum sürecine göre kontrol edilir.
2. Süspansiyon aksamlı dingil şasiye monte edildiğinde dingilin doğru konumlandırıldığından ve OEM'in ön dingil konumlandırma gereksinimleri ile dingil mesafesi gereksinimlerinin karşılandığından emin olunmalıdır. Ayarlanabilir itme çubuğunun uzunluğunu değiştirerek ayarlayın. Parti montajında ​​sık sık dolgu ayarlarından kaçınmak için, kaynak sırasında süspansiyon kılavuz mekanizmasının bağlantı noktalarının (çerçeve üzerindeki itme çubuğu desteği, kılavuz kol montaj deliği gibi) konum doğruluğunu sıkı bir şekilde kontrol etmek gerekir. çerçeve.
3. Süspansiyon tertibatı tamamlandıktan ve hava yastığı şişirildikten sonra, süspansiyon yüksekliği tasarım yüksekliği A±5mm içinde kontrol edilmelidir (genellikle bunun yerine hava yastığı tertibatının montaj yüksekliği de ölçülebilir).
4. Tüm montaj tespit elemanları belirtilen torkta sıkılmalıdır. Bir grupta ikiden fazla bağlantı elemanı varsa, belirtilen torka göre sıkılmalı ve ardından sıkma torkunu tekrar kontrol edilmelidir.
5. Şişirirken ve söndürürken, yükseklik valfi normal şekilde çalışmalıdır ve yükseklik valfi sallanma çubuğu ile dikey ayar çubuğu ve çerçeve arasında hareket engellemesi yoktur ve hava yastığı normal olarak şişirilir ve tükenir.
6. Hava yastığı tamamen boşaldığında, lastik ile aracın alt yüzeyi ve diğer parçalar arasında uygun bir boşluk vardır ve aynısı ön tekerlek sola ve sağa aşırı konumlara çevrildiğinde de geçerlidir.
7. Hava yastığı tamamen yüklendiğinde tamamen şişirilir ve çevresinde hala 10~15 mm'lik bir boşluk vardır.
Otobüs havalı süspansiyon sistemi parçalarını satın almak için lütfen bizimle iletişime geçin, Çin'den tedarikçiler, ürünler arasında süspansiyon hava yastıkları, amortisörler, itme çubukları vb.