Yakıt enjektörü, otobüs motor sisteminin temel bileşenidir. Otobüs motor kontrol sistemindeki işlevi, bir karışım oluşturmak için motorun's emme manifoldundaki havaya yakıt enjekte etmektir.
sprey atomizasyon
Yakıt enjeksiyon memesinin açma basıncı çok düşüktür, bu nedenle yakıt enjeksiyonu yetersiz atomize olur ve motorun çalışması sırasında ikincil enjeksiyon olayı meydana gelebilir ve dizel motorun siyah duman çıkarmasına neden olabilir. Enjektörün açılma basıncının düşük olmasının başlıca nedenleri, onarılan enjektörün yanlış ayarlanması, uzun süreli kullanım nedeniyle basınç ayar yayının elastik kuvvetinin azalması ve yayın elastik kuvvetinin neden olduğu azalmadır. ayar vidasının gevşemesi. Enjektörün açma basıncının düşük olduğu tespit edildiğinde, iğneli valf ve basınç ayar yayının hasarlı olup olmadığını doğrulamak için önce enjektör temizlenmeli ve incelenmelidir. Hasar görmüşse değiştirilmeli ve püskürtme kalitesinin gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için yakıt püskürtme memesinin açma basıncı yeniden ayarlanmalıdır.
Yakıt püskürtme memesinin iğne valfi ve meme deliği aşınmıştır, böylece meme deliğinin kesit alanı genişler ve düzensizleşir, bu da yakıt püskürtme memesinin püskürtme kalitesinin bozulmasına yol açar. Yakıt silindire püskürtüldükten sonra belirtilen süre içinde tamamen yanamaz, karbon birikintileri oluşturur ve siyah duman çıkarır, bu da dizel motorun gücünü ve ekonomisini bozar ve emisyonları kötüleştirir. Yakıt enjektörünün iğne valfinin ve meme deliğinin aşınmasının ana nedenleri, temiz olmayan yakıt, meme deliğinde karbon birikintileri ve iğneli valf sızdırmazlık yüzeyinin aşınmasıdır. Yakıt püskürtme memesinin atomizasyonu zayıf olduğunda, önce yakıt enjektörünün açılma basıncı kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Atomizasyon kalitesi hala gereksinimleri karşılamıyorsa, parçalar ayrıştırılmalı ve temizlenmeli, iğne valf düzeneğindeki karbon birikintileri çıkarılmalı, iğne valf sızdırmazlık koni yüzeyi taşlanmalı ve ardından temiz yakıt kullanılmalıdır. Ölçek.
Enjektör yağ sızdırıyor
Yağ dönüş portunda büyük miktarda yağ sızıntısı var ve diğeri yakıt enjeksiyonu sırasında memenin yanına damlıyor. Yağ dönüş portundan yağ sızıntısının nedeni, iğneli valf ve valf kovanının ciddi şekilde aşınmış olmasıdır, bu da sızdırmazlık etkisini etkiler ve enjektör basıncının oluşmasını engeller. Ayrıca, iğneli valf ile valf manşonu arasında, iğneli valfin açık konumda sıkışmasına veya basınç düzenleyici yayın kırılmasına neden olan ve yakıt enjektöründen yağ sızıntısına neden olabilecek yabancı madde vardır.
Çok delikli doğrudan enjeksiyon memelerinin meme ağızlarının tıkanması, genellikle tek tek memelerin tıkanmasına neden olur. Bunun ana nedeni, yakıt kalitesinin düşük olması veya silindirin iyi çalışmaması ve yanma kalitesinin düşük olması, bunun sonucunda yakıt püskürtme memesinde biriken ve meme deliğini tıkayan büyük miktarda jöle ve karbon tortusu oluşmasıdır. Meme deliği kısmen tıkandıktan sonra yakıt enjeksiyon hacmi azalarak dizel motorun gücünde bir azalmaya neden olur.
Yakıt enjektörünün yağ dönüş hacmi artar. Yakıt enjektörünün yakıt dönüş borusundaki yakıt dönüşünün bir kısmının iğneli valfi ve iğneli valf manşonunu yağlamak ve bir miktar ısıyı almak için kullanılması normaldir. Ancak yağ dönüşü çok büyük, bu da iğneli valf ve valf kovanının ciddi şekilde aşındığını ve yakıtın buradan sızmasına, yakıt enjektörünün üst boşluğuna girmesine ve yakıt dönüş borusundan yakıt deposuna geri dönmesine neden olduğunu gösterir.
Enjektör grubunun kendisinin kalitesine ek olarak, ciddi karbon birikintileri, yakıttaki aşırı mekanik kirlilikler ve yanma odasındaki egzoz gazının korozyonu, iğneli valfin valf kovanına sıkışmasına neden olur. İğne valf açık konumda takılı kaldığında dizel motoru çalıştırmak zordur. Çalıştırdıktan sonra, vuruntu sesi güçlüdür ve motor egzoz borusu siyah duman yayar; iğneli valf kapalı konumda sıkıştığında yakıt enjektörü çalışmayacaktır.
Yakıt enjektörlerinde karbon birikintileri. Yakıt enjektörlerindeki karbon birikintileri ıslak değilse ve meme ağzında yoğunlaşmıyorsa, yakıt kalitesi düşük olabilir. İğneli valf ve valf kovanı ciddi şekilde aşınmış ve conta sıkı değil, bu da yakıt enjektörünün sızdırmasına neden oluyor. .
Sorun yine de çözülemezse yakıt enjektörü değiştirilmelidir.
ECO şirketi, otobüs motor parçaları tedarikinde uzmanlaşmıştır, motor markaları arasında yuchai, weichai, Cummins vb. bulunmaktadır.
Ürün detaylarını almak için aşağıdaki resme tıklayın
