Küçük otobüs debriyajının ortak hataları

1. Debriyaj kayar. Otobüs başladığında, debriyaj pedalı tamamen kaldırılır ve bu da kalkışı zorlaştırır. Sürüş sırasında, motorun hızlanması ile aracın hızı hızlı bir şekilde artırılamaz.
2. Debriyaj tamamen ayrılmamıştır ve vites değiştirmek zordur. Motor düşük hızda çalışırken debriyaj pedalına sonuna kadar basılmış olmasına rağmen vites değiştirmek zorlaşır ve şanzıman dişlisi ses çıkarır. Vitesi zar zor taktıktan sonra, debriyaj pedalı henüz serbest bırakılmadı ve otobüs çalışıyor veya duruyor.
3. Debriyaj devreye girdiğinde titriyor. Debriyaja düzgün bir şekilde geçirildiğinde, otobüs hızı düzgün bir şekilde artırmaz, ancak aralıklı olarak başlar ve hatta debriyaj tamamen devreye girene kadar otomobilin aralıklı şok ve titreme üretmesine neden olur.
4. Debriyaj anormal sesi. Debriyaj anormal sesi, çoğunlukla debriyajın devreye girmesi veya ayrılması sırasında ve hız değiştiğinde meydana gelir. Debriyajın anormal gürültüsü, bazı parçaların anormal sürtünmesinden ve çarpmasından kaynaklanır. Farklı ses ve anormal gürültünün koşullarına göre, anormal gürültünün yeri ve nedeni değerlendirilebilir ve ilgili bakım önlemleri alınabilir.
Onarım örneği
1. Debriyajın alt kapağını çıkarın, şanzımanı boşa alın ve debriyaja sonuna kadar basın. Ardından, tahrikli plakayı hareket ettirmek için bir tornavida kullanın. Kolay çevrilebiliyorsa debriyaj iyi ayrılmış demektir; çevrilemezse, debriyaj tamamen ayrılmamış demektir.
2. Bu tür bir arıza ile karşılaştığınızda, öncelikle debriyaj pedalının serbest strokunun çok büyük olup olmadığını kontrol edin ve ayarlayın. İkincisi, ayırma kolunun yüksekliğinin aynı olup olmadığını ve çok düşük olup olmadığını kontrol etmektir. Serbest bırakma çatalını arabanın altına çekin, serbest bırakma yatağının ön ucunu serbest bırakma kolunun iç uç yüzeyine hafifçe yaslayın ve kontrol etmek için debriyajı bir tur çevirin. Serbest bırakma kolunun iç ucu aynı anda serbest bırakma yatağına temas edemiyorsa, serbest bırakma kolunun yüksekliğini gösterir. Tutarsız, ayarlanmalıdır. Ayırma kolunun yüksekliği aynıysa ancak ayırma hala tamamlanmadıysa, kolun yüksekliğini kontrol edin. Ayırma kollarını aynı yüksekliğe ayarlayın. Tamamen ayrılabiliyorlarsa, orijinal ayarın uygunsuz veya aşırı aşınmış olduğu anlamına gelir. Serbest bırakma kolu ayarlandıktan sonra debriyaj pedalının serbest vuruşu yeniden ayarlanmalıdır.
3. Yukarıdaki ayar normalse, ayırma hala tamamlanmadıysa, debriyajı çıkarın, tahrik edilen diskin ters olup olmadığını, eksenel yönde hareket etmenin zor olup olmadığını, ana tahrikli diskin bükülüp bükülmediğini kontrol edin. ayırma kolu vidası gevşek veya yüzüyor Pimin düşüp düşmediği.
4. Yeni perçinlenmiş sürtünme plakalarına sahip kavramalar için, tahrik edilen diskin ve sürtünme plakalarının çok kalın olup olmadığını kontrol edin. Çok kalınsa, debriyaj kapağı ile volan arasına bir conta eklenebilir.
5. Hidrolik tahrikli debriyajlarda, yukarıdaki incelemelere ek olarak, fren hidroliğinin eksik olup olmadığını, boru hattında sızıntı olup olmadığını kontrol etmeli ve hidrolik sistemdeki havayı boşaltmalısınız.