Diferansiyel

Diferansiyel
Otobüs yolculuğu sırasında tekerleğin yola göreceli olarak iki hareketi vardır: yuvarlanma ve kayma. Aralarında kayar kayma vardır. Tekerleğin yol yüzeyinde kayması sadece lastiğin aşınmasını hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin güç tüketimini de arttırır, aynı zamanda direksiyon ve frenleme performansının bozulmasına da neden olabilir, böylece normal sürüş koşullarında, tekerleğin önlenmesi gerekir. mümkün olduğunca kaymasını. Bu amaçla, otobüs yapısında, tekerleklerin farklı açısal hızlarda dönme ihtimalini sağlamak için özel olarak bir diferansiyel sağlanmıştır. Diferansiyel genellikle normal diferansiyellere bölünür.
Ve kayma önleyici diferansiyel.
Diferansiyelin rolü
İki tekerlek arasındaki mesafe eşit olduğunda tekerlek kaymaz. Otomobil döndüğünde, iç ve dış tekerlek merkezleri arasındaki mesafe aynı zamanda açıkça farklıdır, yani, dış tekerlek iç tekerlekten daha fazla hareket eder. Tekerleğin her iki tarafı da aynı sert şafta sabitlenmişse, iki teker açısal hız
Eşit, şu anda, dış teker, yan tarafından kaydırılmalı ve iç teker, yuvarlanırken kaydırılmalıdır.
Otobüs düz olmayan yollarda düz gittiğinde, her iki taraftaki tekerleklerin gerçekte hareket ettiği eğrilerin mesafeleri eşit değildir. Bu nedenle, aynı açısal hız koşulları altında, daha belirgin bir yüzeye sahip olan yolda hareket eden tekerleğin bir tarafı, yuvarlanma sırasında kaydırılır ve yuvarlanma sırasında tekerleğin diğer tarafı, yuvarlanma sırasında yol yüzeyini çok düz hale getirmek için kaydırılır, ancak lastiğin boyutu. Hatalar, farklı aşınma dereceleri, farklı yükler veya farklı şişirme basınçları, tek tek lastiklerin dönme yarıçapları eşit olmayabilir. Bu nedenle, tekerleklerin açısal hızları eşit olduğu sürece, tekerleğin yol yüzeyi üzerinde kayması şarttır. Diferansiyel, tekerleklerin açısal hızları eşit olmadığında tekerleklerin kaymamasını, yani tekerleklerin farklı mesafelerde hareket etmelerini sağlar.