İtme çubukları, havalı süspansiyon sistemlerinde ana kuvvet aktarma bileşenleri olarak yaygın olarak kullanılmaktadır. Havalı süspansiyon itme çubuğu, otobüsün uzunlamasına kuvvetini veya yanal kuvvetini iletmek için esas olarak aksın konumunu nispeten sabit tutmak için kullanılır ve aynı zamanda kuvvetleri ve momentleri diğer yönlerde de iletebilir. tekerlek ve gövde arasında kesin bir hareket ilişkisi sağlamak için otobüsün iyi sürülebilirliğe sahip olması için. Süspansiyon tasarımında, itme çubuğunu makul bir şekilde düzenleyerek, aracın genel titreşim önleme ve burulma önleme performansı da iyileştirilebilir ve aracın iyi yol tutuş stabilitesi sağlanabilir.
İtme çubuğu, yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi esas olarak bir bilye başı, bir bilyalı menteşe ve bir manşondan oluşur. Otobüs çalıştığında, hızlandığında ve fren yaptığında, lastik bilyalı mafsal sıklıkla gerilime, sıkıştırmaya ve gerilime maruz kalır. Kauçuğun çekme basıncına dayanma kabiliyetinin zayıf olması nedeniyle, lastik bilyeli mafsalın hizmet ömrünü artırmak için, bilyeli mafsal takıldığında kauçuk her zaman önceden sıkıştırılmış durumdadır ve ön sıkıştırma miktarı olmalıdır. bilyeli mafsalın kullanılmasını sağlayın. küçük bir çekme kuvvetine dayanabilir. Kauçuk bilyeli mafsalın ön sıkıştırma yöntemine göre, eksenel kompresyon bilyeli mafsal, radyal kompresyon bilyeli mafsal ve iki eşleştirilmiş bilyalı mafsal olarak ayrılır.
Şu anda, otobüs itme çubuklarının çoğu, mandrel, kauçuk ve dış uç kaplama ile bir bütün halinde vulkanize edilmiş, eksenel olarak sıkıştırılmış kauçuk bilyalı menteşeler kullanmaktadır. Vulkanizasyondan sonra kauçuğun serbest büzülmesi, ürünün iç gerilimini ortadan kaldırabilir; presle geçirme sırasında, kauçuk, eksenel sıkıştırma yoluyla bilye kafasının iç duvarına sıkıca tutturulur ve kalan kauçuk, dış uç kapağın ve mandrelin deliklerinden şişer. Mandrelin bilya kafasının iç deliğine göre hareketi, kauçuk deformasyonu ile gerçekleştirilir ve kauçuk, radyal gerilime ve sıkıştırmaya maruz kaldığında basınç altındadır, ancak gerilim altında değildir. Eksenel kompresyon bilyeli menteşe, eksenel kompresyondan sonra elastik tutma halkası ile kenetlenir ve presle geçirme işlemi sırasında oluşan iç gerilim, presle geçirmeden sonra kademeli olarak serbest bırakılır. Bu yapı, büyük miktarda sıkıştırmaya ve büyük bir küresel mafsal sertliğine, güçlü taşıma kapasitesine, uzun ömre, özellikle güçlü eksenel taşıma kapasitesine sahiptir ve Avrupa tarzı havalı süspansiyonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
