Belirli bir süre kullandıktan sonra, otobüs motoru parçaları çeşitli derecelerde aşınma yaşayacaktır. Sürtünme ve aşınma nedeniyle arızalanan parçalar, hurdaya çıkarılan tüm parçaların%70 ila %80'ini oluşturur.
Parçaların aşınması kaçınılmaz olsa da, aşağıdaki noktalar yapılırsa, aşınma minimuma indirilebilir.
1. Motor yağının yağlama etkisine dikkat edin. Dizel motorlarda krank mili ve rulman çalısı, valf ve valf kılavuzu, piston halkası ve silindir, piston ve piston manşonu vb. Bu nedenle, bu hareketli parçaların yüzeyinde yağlama yağı ile oluşan bir yağ filmi olduğu için normal çalışabilir. Bu yağ filmi, nispeten hareketli iki yüzeyi ayırır, böylece metaller arasındaki kuru sürtünme sıvı sürtünmesi veya yarı sıvı sürtünmesi haline gelir. , Hareket eden her parçanın sürtünme katsayısını azaltmak ve sürtünme kaybını azaltmak için.
Motor parçaları üzerinde birikintilerin oluşması ve yağlama yağının çeşitli kirlerin birikmesi, yağlama yağının yaşlanmasını hızlandıracak, motorun normal çalışmasını yok edecek ve motor parçalarının aşınmasını artıracaktır. Bu nedenle, yağın filtrasyonuna dikkat edin, bozulan yağı veya zamanında yağlama performansını kaybetmiş yağı değiştirin ve yağdaki aşındırıcı parçacıkları azaltmak için yağ filtresini ve yağlama yağı kanalını düzenli olarak temizleyin.
2. Yakıt arıtmayı güçlendirin. Yakıt, depolama ve nakliye sırasında bazı safsızlıklara sahip olacaktır. Bu safsızlıklar filtrelenmezse, yakıtla birlikte üç ana kavrama parçasına girerler, bu da yüksek basınçlı yakıt pompasının pistonu ve teslimat vanası ile sonuçlanır. İğne vanası ve yakıt enjeksiyon nozüllerinin iğne valfi hızla aşınır. Bu tehlikeyi önlemek ve azaltmak için, yakıt eklenmeden önce, yani yakıt yakıt tankına eklenmeden önce, 48 saatten fazla net yağış için özel bir tank kullanılmalıdır. Yakıtı tanka eklerken özel bir filtre kullanın veya özel bir filtre kullanın. İpek bez huni üzerinde süzilir. Dizel motoru ekledikten sonra, dizel motorun filtre cihazının iyi çalıştığından emin olmak gerekir. Dizel motorlar her 200 ila 300 saatte bir kuru yağ filtresi kullanmalıdır. Genellikle, motor 100 saat çalıştıktan sonra, filtre muhafazasındaki çökelmiş yağ boşaltılmalı ve iç boşluk ve filtre elemanı temizlenmelidir. Filtre elemanını yıkarken, kirli yağın filtre elemanına girmesine izin vermeyin.
Kağıt filtre elemanını temizlerken, önce filtre elemanının üst ve alt uçlarının orta deliklerini mantar veya odunla kapatın ve ardından filtre elemanını sallamak için benzin veya gazyağı ile dolu bir havzaya yerleştirin ve ardından filtre elemanının kırışıklıklarını ovalamak için yumuşak bir fırça kullanın. kir. Kir temelde fırçalandığında, temiz benzin veya gazyağı ile değiştirin ve ardından havada kurutun. Filtre elemanının yüzeyini temizlemek için düşük basınçlı hava (genellikle en fazla 196 k Pa) geri üfleme yöntemini de kullanabilirsiniz. Takarken, dizel kısa devreyi önlemek için filtre elemanının her iki ucundaki contaların sağlam olmasına dikkat edin. İki aşamalı kağıt filtrenin filtre elemanı değiştirilirken, ikinci aşama filtre öğesi birinci aşama filtrede kullanılabilir ve yalnızca ikinci aşama filtre öğesinin yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Yakıtın saflığını sağlamak için, aynı anda iyi bir iç ve dış saflaştırma işi yapmak, sadece yakıt filtresi saflaştırmasına dikkat etmekle kalmaz, aynı zamanda makine dışındaki çökeltme filtrasyonunu da göz ardı etmek gerekir. Test, genel filtre elemanının safsızlıkları yalnızca 0,04 ~ 0,09 mm parçacık boyutuna sahip filtreleyebileceğini ve 0,04 mm'den küçük parçacık boyutuna sahip diğer safsızlıkların aşınmaya neden olmak için üç ana parçaya girebileceğini göstermektedir.
3. Hava filtresini zamanında korumak ve iyi bir teknik durumda çalışmasını sağlamak için hava filtresine dikkat edin ve rolünü oynayın.
Profesyonel bir otobüs motoru parçaları tedarikçisi, filtre elemanını, yakıt filtre elemanını, krank mili, bağlantı çubuğunu vb.
