Otomatik dizel motorlardan kaynaklanan anormal dumanın nedenleri ve ortadan kaldırma yöntemleri

Bir, siyah duman
Nedeni: Silindirdeki bazı dizel atomize parçacıkların yanmadan boşaltıldığını gösterir. Genel olarak üç neden vardır: Birincisi aşırı yakıt beslemesi ve dizel motorun aşırı yüklenmesi; ikincisi, enjektörün düşük enjeksiyon basıncıdır ve dizel atomizasyonunun derecesi zayıftır; üçüncüsü, yakıtın çok geç beslenmesi ve motor sıcaklığının düşük olmasıdır.
Çözüm: Aşırı yakıt beslemesi olan dizel motorlar için, yakıt beslemesini uygun şekilde azaltın ve normal yükte çalışmayı kontrol edin; Düşük yakıt enjeksiyon basıncına sahip dizel motorlar için, yakıt enjeksiyon basıncını artırmak için yakıt enjektörünü zamanında onarın veya değiştirin; Yakıt beslemesi çok geç olan dizel motorlar için, yakıt besleme ilerleme açısı ayarlanmalıdır. Ayarlama yaparken, önce klavyeyi zamanlama dişlisine sabitleyen iki vidayı sökün ve 16-19 derecelik yakıt besleme ilerleme açısını ve 22,5-28,5 mm göreli genliği yapmak için klavyeyi saat yönünde çevirin. Aynı zamanda motorun sıcaklığı 80-90 ° C'de tutulur.
İkincisi, beyaz duman
Nedeni: Silindire enjekte edilen atomize dizelin tamamen yanmadığını ve sonra boşalmadığını gösterir. Bunun üç ana nedeni vardır: Birincisi, yakıt enjektörü sıkışmış, yetersiz basınç ve zayıf dizel atomizasyonu; ikincisi, yağ devresinde çok fazla hava var ve dizelde su var; üçüncü olarak, siyah dumanla aynı sebep, yakıtın çok geç tedarik edilmesidir.
Çözüm: yakıt enjektörünü kontrol edin, yakıt enjektörünü ayarlayın veya değiştirin; yakıt devresini kontrol edin, yakıt devresindeki havayı alın ve standart dizel kullanın; siyah duman yayıldığında ayar yöntemiyle aynı şekilde yakıt besleme ilerleme açısını ayarlayın.
Üç, mavi duman
Nedeni: Motorun yağ yaktığını gösterir. Bunun üç ana nedeni vardır: Birincisi, piston segmanının karşı tarafa gitmesi ve yağın silindire girmesidir; diğeri, hava filtresinin yağ karterinin yağ seviyesinin halka oluğunun yüksekliğini aşmasıdır; üçüncüsü, kanal ile valf gövdesi arasındaki boşluğun çok büyük olmasıdır.
Çözüm: Piston segmanını, segmanın açıklığı 120 derece veya 180 derece kademeli olacak şekilde ayarlayın. Halka açıklığı, piston pimi deliğinden ve daha büyük yan basınç yönünden kaçınmalıdır; Hava filtresi yağ karterinin yağ seviyesini ayarlayarak azaltın Halka oluğunun yüksekliğinin altına; Kılavuz tüp ile valf gövdesi arasındaki boşluk çok büyükse, boşluğu azaltmak için parçalar değiştirilmelidir. İkisi arasındaki normal boşluk 0.05-0.12 mm'dir.