Otobüs hakkında birkaç geciktirici

Hidrolik geciktirici
Hidrolik geciktirici, hidrolik geciktirici olarak da adlandırılır. Hidrolik geciktirici, geciktirici gövde, kontrol cihazı, elektronik kontrol ünitesi ve diğer bileşenlerden oluşan hidrolik cihaz aracılığıyla aracın hızını azaltmaktır. Hidromekanik şanzımanla donatılmış otobüs için, hidrolik geciktirici genellikle hidromekanik şanzımanın arka ucuna, genellikle şanzımana monte edilir.
Yardımcı bir fren sistemi olarak, hidrolik geciktirici, uzun bir yokuş aşağı inerken otobüsün yumuşak bir şekilde yavaşlamasına yardımcı olabilir, frenin termal gerilemesi nedeniyle aracın frenleme kontrolünü kaybetmesini önleyebilir ve otobüs yolculuğunu daha güvenli ve daha güvenilir hale getirebilir.
Kalıcı mıknatıs geciktirici
Kalıcı mıknatıslı geciktiriciler, girdap akımı geciktiricilerdeki elektromıknatıslar yerine uyarma için kalıcı mıknatıslar kullanır. Tipik bir kalıcı mıknatıslı geciktirici iki parçadan oluşur: rotor ve stator. Kalıcı mıknatıslı geciktiricinin yapısı iki tipe ayrılır: rotor şekline göre tambur tipi ve disk tipi. Disk tipi sabit mıknatıslı retarder karmaşık bir yapıya sahiptir ve genellikle bus üzerinde kullanılmaz. Tambur tipi sabit mıknatıslı geciktirici kompakt bir yapıya sahiptir, düzenlenmesi ve kontrolü kolaydır ve otobüste yaygın olarak kullanılır.
Bu geciktirici, büyük ölçüde hafiflik ve minyatürleştirme sağlayabilir; neredeyse hiç güç tüketmez (yalnızca solenoid valf güç tüketir); sürekli kullanım aşırı ısınmaya neden olmaz ve frenleme kuvvetinin kararlılığını ve dayanıklılığını sürekli olarak koruyabilir; Yüksek hız aralığında frenleme kuvveti azalmaz ve şanzıman mili hızı ne kadar yüksek olursa, fren kuvveti o kadar büyük olur. Bakım basittir, sadece hava boşluğunu düzenli olarak kontrol edin. Mıknatıs çevresel olarak dönen sabit mıknatıslı geciktirici, kompakt yapıya, küçük hacme ve hafifliğe sahiptir. Ancak, kalıcı mıknatıs tarafından üretilen manyetik alan sınırlıdır, dolayısıyla üretilen frenleme torku küçüktür; farklı boyutlarda frenleme torku sağlanamaz; kalıcı mıknatıslı nadir toprak malzemelerinin kullanılması nedeniyle, mevcut fiyat nispeten yüksektir; ısı dağılımı etkisi zayıftır.
Kendinden heyecanlı geciktirici
Kendinden tahrikli geciktirici, harici güç kaynağı olmaksızın kendi kendini üretme işlevine sahip bir yardımcı frenleme cihazıdır. Bu geciktirici, ataletinin üstesinden gelmek için otobüsün ataletini bir fren torkuna dönüştürebilir, yani ataleti elektrik üretmek için kullanabilir ve daha sonra frenlemeyi geciktirmek için bir uyarma manyetik alanı oluşturabilir. Kendinden tahrikli geciktirici esas olarak dört bölümden oluşur: stator, rotor, kontrolör ve sürücü.
Kendinden tahrikli geciktirici, yukarıdaki geciktiricilerin avantajlarını en hafif, en küçük hacim ve ayarlanabilirlik ile birleştirir: kendinden tahrikli geciktirici, otobüs jeneratörünü ve pili eklemeden veya genişletmeden kendi kendini üretme işlevine sahiptir; Aracın ataleti, ataleti yenmek için fren torkuna dönüştürülür, böylece enerji tasarrufu sağlanır ve böylece aşınma azaltılır; basit kurulum ve bakım; çevresel koruma. Bununla birlikte, kendinden tahrikli geciktirici tarafından oluşturulan manyetik alan sınırlıdır, bu nedenle üretilen frenleme torku küçüktür; üretim süreci nispeten karmaşıktır; ısı dağılımı etkisi nispeten zayıftır.
Otobüs için retarder ve retarder aksesuarı satın almak için lütfen bizimle iletişime geçiniz.