Dengesizlik şanzıman şaftında sorun giderme

Aracın tahrik şaftındaki dengesizlik, gövdenin sallanmasına, kabin titreşmesine ve direksiyon simidinin uyuşmasına neden olur. Aracın çeşitli parçalarının gevşemesine neden olur ve lehim bağlantılarında ciddi çatlaklara neden olur.
Tahrik mili bükülmüş; tahrik mili ve mil borusunun flanşı kaynak sırasında eğrilir; ara destek tespit cıvataları gevşek; ara destek yatağının konumu eğridir; evrensel mafsal hasar görmüş ve kurulum tatmin edici değil; Şanzıman milindeki orijinal denge ağırlığı, aracın neden olduğu düşüyor Sallama nedeni.
Tahrik mili dengesiz ve güvenli bir şekilde sürülecek. Şanzıman mili dengesizliğinde bir arıza varsa, karar vermek için aşağıdaki yöntemleri kullanabilirsiniz:
(1) Aracın ön tekerleğini bir şim ile sıkın ve arabanın yan tarafındaki orta ve arka tahrik akslarını kaldırmak için krikolar kullanın; motoru çalıştırın, yüksek vitese takın ve tahrik milinin titreşimini gözlemleyin. Muayene sırasında hız düştüğünde, sarkaç titreşimi önemli ölçüde artarsa, şanzıman şaftının bükülmüş veya flanşın eğilmiş olduğu anlamına gelir.
(2) Şanzıman şaftının bükülmesi, çoğu otomobilin aşırı yüklenmesinden kaynaklanan şaft borusunun bükülmesidir. Tahrik şaftı aşırı yük ve çıkıntı nedeniyle ciddi şekilde hasar görmüştür. Şanzıman şaftının ara desteği güçlendirilmiş ve flanş çatalının gücü güçlendirilmiş olmasına rağmen, kırılma ve hasar arızası hala gerçekleşmektedir.
(3) Tahrik mili bileşenlerini değiştirdikten sonra, düzeltmeden sonra bir denge kontrolü yapılmalı ve dengesizlik miktarı standart gereksinimleri karşılamalıdır. Kardan mafsalı çatalının ve tahrik mili askısının teknik durumu da ayrıntılı olarak kontrol edilmelidir. Örneğin, yetersiz kurulum nedeniyle, çapraz şaft ve silindir hasarı gevşeklik ve titreşime neden olacak ve tahrik mili dengesiz olacaktır.