Debriyaj salma yatağının hasar görmesi, sürücünün çalışması, bakımı ve ayarlanmasıyla çok ilgili. Hasar nedenleri aşağıdaki gibidir
1) Aşırı ısınmış çalışma sıcaklığı
Çoğu sürücü dönerken veya yavaşlarken debriyajı yarı yarıya çevirir ve arka ayakların bazıları da debriyaj pedalına yerleştirilir; Bazı araçlar çok büyük serbest vuruş ayarına sahiptir, böylece debriyaj tamamen ayrılmaz ve yarı bölünmüş ve yarı ayrılabilir durumdadır. Kuru sürtünme ve ayırma yatağına çok miktarda ısı transferi nedeniyle, yatak ısısı belirli bir sıcaklığa ulaşır, tereyağı erir veya akışı seyreltir, böylelikle ayırma yatağının sıcaklığı daha fazla artar ve sıcaklık ulaştığında yanar. belli bir seviye.
3151000 Sachs Debriyaj Rulmanı
2) Yağlayıcı dışarı yıpranmış
Debriyaj salma yatağı tereyağı ile yağlanır . Tereyağı eklemenin iki yolu vardır. 360111 serbest bırakma rulmanı için, bakım sırasında veya şanzıman çıkarıldığında yatak örtüsü açılmalı ve gresle doldurulmalıdır. Ardından kapak yeniden takılır. Birleştirilebilir; 788611K serbest bırakma rulmanı için, erimiş yağ içine konarak çıkarılabilir, kaynatılabilir ve kayganlaştırmak için soğutulduktan sonra çıkarılabilir. Pratikte sürücünün bunu görmezden gelmesi, debriyajın yatakları yağdan ayırmasına neden olur. Yağlama veya daha az yağlama olmaması durumunda, serbest bırakma yatağının aşınma miktarı çoğu kez yağlamadan sonra birkaç kat fazla aşınma miktarına sahiptir. Aşınma arttıkça , sıcaklık da büyük ölçüde artacaktır, bu da onu hasara karşı daha savunmasız hale getirecektir.
3) Serbest seyahat çok küçük veya aşırı yüklü
İhtiyaca göre, genel debriyaj salma yatağı ile serbest bırakma kolu arasındaki açıklık 2.5 mm'dir, bu da debriyaj pedalının serbest hareketine yansıyan 30-40 mm'dir, serbest vuruş çok küçüktür veya serbest hareket yoktur. tüm ve serbest bırakma kolu olacak Serbest bırakma yatağı normalde devreye girer. Yorulma hatası prensibine göre, rulmanların çalışma süresi ne kadar uzun olursa, hasar o kadar ciddi olur. Yükün ne kadar fazla uygulandığı, salınım yatağının daha kolay bir şekilde yorulma hatasına maruz kalmasıdır. Ve çalışma süresi ne kadar uzun olursa, rulmanın sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, daha kolay yanar, ayırma yatağının ömrünü kısaltır.
4) Yukarıdaki üç nedene ek olarak, ayırma kolunun düzgün ayarlanıp ayarlanmadığı ve ayırma rulosunun dönüş yayının iyi olup olmadığı ve ayırma yatağının hasarı üzerinde büyük bir etkisi olup olmadığı.
3506-00113 Yüksek Sıcaklık Sargısı Yüksek Basınçlı Yakıt Borusu
Bir debriyaj salma yatağı nasıl çalışır?
Serbest bırakma yatağı, debriyaj pedalına basıldığında ve bağlantı, kablo veya hidrolik, debriyaj çatalını çalıştırarak, rulmanı diyafram yayının uçlarına ya da serbest bırakma kollarına ya da standart helezoni yaylı kavramanın serbest bırakma plakasına doğru hareket ettirdiğinde etkinleşir. Bir diyafram yayının parmakları içeriye doğru itildikçe, yay milleri dayanak halkaları üzerinde döner ve baskı plakasını tahrik edilen plakadan uzağa doğru çeker ve böylece sürücüyü ayırır. Bir helezon yaylı kavramanın serbest bırakma kolları benzer şekilde mil etrafında dönerler ve basınç plakasını tahrik edilen plaka ile temastan çeker. Çekme tipi kavramalar biraz daha farklı çalışır, ancak serbest bırakma yatağı, baskı plakasını tahrik edilen plakadan geri çekmek ve sürücüyü ayırmak için debriyaj pedalında basınç sağlayan arabirimdir.
