Fren Odası Nedir?
Fren körükleri ticari araçların fren sisteminin önemli bileşenleridir. İster kamyon, ister otobüs veya treyler olsun, fren körüğü yol güvenliğini sağlamanın ayrılmaz bir parçasıdır. Havalı fren körükleri. Servis freni körüğü, diyafram adı verilen esnek bir lastik disk, itme çubuğu adı verilen metal bir çubuk ve bir geri dönüş yayı içerir. Fren pedalına bastığınızda, basınçlı hava servis freni bölmesini doldurarak diyaframın hareket etmesine ve frenleri uygulamak için itme çubuğunu dışarı itmesine neden olur. Ancak fren sisteminin işleyişindeki önemine rağmen çoğu kişi fren körüğünün ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve neden bu kadar önemli olduğunu bilmiyor.
Fren odası nasıl çalışır?
Fren pedalına bastığınızda, basınçlı hava servis freni bölmesini doldurarak diyaframın hareket etmesine ve frenleri uygulamak için itme çubuğunu dışarı itmesine neden olur. Hava basıncı serbest bırakıldığında, itme çubuğu haznenin içindeki yay sayesinde orijinal konumuna geri döner. Uygulanan hava basıncını mekanik kuvvete dönüştürür ve gevşeklik ayarlayıcıya bağlı olan itme çubuğunu fren kampanasını döndürmek için iterek sürtünme yaratır ve aracı durdurmak.
Basit bir ifadeyle, fren körüğü, aracı yavaşlatmak veya durdurmak için fren pabuçlarına kuvvet uygulamaktan sorumludur. Bu bileşen, frenleme gücünü ve duyarlılığını korumak için gereklidir.
|
|
İki tip fren körüğü vardır: yaylı fren körüğü ve servis freni körüğü.
Yaylı fren odası nasıl çalışır?
Adından da anlaşılacağı gibi yaylı fren körüğü, hava basıncı serbest bırakıldığında frenleri uygulayan bir yay içerir. Yaylı fren körükleri acil frenleme ve park frenleri için kullanılır.
Yaylı frenler, servis frenleri gibi havalı olarak uygulanmaz. Hava basıncı fren bölmesinden çıktığında uygulanırlar ve bölmede hava basıncı oluştuğunda serbest bırakılırlar. Yaylı fren bölümü, servis freni bölümünün üzerine "bindirilmiştir" ve bu iki bölüm, iki ayrı hazne görevi görmektedir. Yaylı fren körükleri, ticari araçlarda bulunan en yaygın fren körüğü türüdür.
Yaylı fren körükleri, fren pabuçlarını fren kampanasına doğru itmek için gereken kuvvet miktarına göre belirlenen çeşitli boyutlarda mevcuttur. En yaygın boyutlar tip 20, 24, 30, 36 ve 48'dir. Gereken yaylı fren körüğünün boyutu aracın ağırlığına, yükün ağırlığına ve eyalet düzenlemelerine bağlıdır.
Servis Fren Odası
Servis fren körüğü ticari araçlarda bulunan ikinci tip fren körüğüdür. Bu fren odası, sürücü frene bastığında sürekli frenleme gücü sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Yaylı fren körüğünün aksine, servis freni körüğü frenleri uygulamak için bir yay kullanmaz.
Bunun yerine, servis freni körüğü diyafram ile fren pabucu arasında bir basınç farkı yaratır ve bu da fren pabuçlarının fren kampanasına doğru zorlanmasına neden olur. Bunun sonucunda araç duruyor.
Servis fren körükleri, tip 12, 16 ve 24 dahil olmak üzere çeşitli boyutlarda mevcuttur. Gereken servis freni körüğünün boyutu, aracın ağırlığına, yükün ağırlığına ve eyalet düzenlemelerine bağlıdır.
Fren Odasının Çalışma Mekanizması
Fren körüğünün çalışma mekanizmasını daha iyi anlayabilmek için sürücünün frene bastığını varsayalım. Fren pedalına basıldığında fren odasından diyaframa etki eden havayı serbest bırakır. Diyafram ileri doğru hareket ederek itme çubuğunu gevşeklik ayarlayıcıya doğru iter.
İtme çubuğu daha sonra bu kuvveti fren pabuçlarına aktarır ve bu da fren kampanasına karşı zorlanır. Bu, aracı yavaşlatan veya durduran sürtünme yaratır. Sürücü frenleri bıraktığında hava basıncı yeniden sağlanır ve fren bölmesine basınç uygulanarak diyafram geriye doğru hareket ettirilir.
Otobüslerde havalı fren nedir?
Havalı fren sistemleri genellikle ağır kamyon ve otobüslerde kullanılır. Sistem servis frenleri, park frenleri, bir kontrol pedalı ve bir hava depolama tankından oluşur. Park freni için, yay basıncıyla 'uygulu' konumda tutulacak şekilde tasarlanmış bir disk veya kampanalı fren düzenlemesi vardır.
Frenlerin temeli nedir?
Bir aracın tekerleklerindeki fren tertibatı bileşenleri, sistemin geri kalanının üzerine inşa edildiği temeli oluşturdukları için genellikle temel bileşenler olarak adlandırılır. Temel bileşenleri, havalı fren sistemi tarafından çalıştırılan tekerleklerin içinde veya çevresinde bulunan mekanik parçalardır.
|
|
