Haberlere göre, Ulaştırma Bakanlığı yeni enerjinin ve temiz enerjinin iki yönden uygulanmasını teşvik edecektir: Birincisi, LNG motorlu gemilerin ve elektrikli gemilerin yapımını ve dönüşümünü teşvik etmektir; İkincisi, yeni enerji ve temiz enerji araçlarının uygulanmasının teşvik edilmesi ve 2020'nin sonuna kadar, toplu taşımada yeni enerji araçlarının sayısının, taksilerin ve şehir içi dağıtımın 600.000'e ulaşmasının sağlanması.
XIMMEN ECO İTHALAT VE İHRACAT CO
Kentsel toplu taşıma, taksiler ve kentsel dağıtım, toplu taşımacılığın bir parçası olarak önemlidir. Yeni enerji araçlarının kullanılması kirliliği büyük ölçüde azaltacaktır, bu nedenle tanıtımı ve uygulaması büyük pozitif öneme sahiptir.
Son yıllarda, yeni enerji araçlarıyla ilgili politikaların desteklenmesiyle, Çin'deki yeni enerji araçlarının gelişimi, özellikle toplu taşıma alanında sıçrayan ve sınırlanan alanlarda büyümüş ve yeni enerji otobüslerinin sayısı sürekli artmıştır. İstatistiklere göre, şu anda ülkede her gün otobüsle seyahat etmeyi tercih eden 250 milyon insan var. Sektördeki yeni enerji araçlarının kümülatif kullanımı, 300.000'i aştı.
Kendi çevre korumasına ve karbon salınımının etkin bir şekilde azaltılmasına ek olarak, yeni enerji taksileri de elektriği enerji olarak kullanıyor ve sürücü maliyetleri yakıt araçlarından çok daha düşük. Aynı zamanda, sorunsuz çalışmanın ve yeni enerji otobüslerinin düşük gürültüsünün avantajları, yolcular tarafından yavaş yavaş fark edilir. Çin'deki birçok şehir ve bölgede, taksiler petrol ile değiştirildi ve tercihli politikalar verildi.
Örneğin, birkaç gün önce, şehir, belediye hükümetinin merkezi satın alma kataloğuna yeni enerji araçlarının dahil edildiğini ve “yağdan elektriğe” itfa planı taksi uygulamasının uygulandığını söyledi. Bu yıldan itibaren, şehirde yeni enerji araçları kullanan yeni geçit taksileri oranı% 50'den az değil. Yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulaması için mevcut sübvansiyon politikasının keyfini çıkarmaya dayalı olarak, cruise taksileri ve ağ taksi şirketleri ile 2018'den 2020'ye kadar petrol-elektrik alışverişi yapan operatörler , kapsamlı olanlara göre geleneksel yakıtlardan daha yüksek değildir. işletme maliyeti. Gazlı taşıtlar ilkesi, makul tespit, taksi taahhüt ücretlerinin veya kota görevlerinin ayarlanması ve yıllık işletme sübvansiyonları.
İletişim Bakanlığı Kapsamlı Planlama Dairesi Müfettiş Yardımcısı Mao Jian, yeni enerji ve temiz enerjinin uygulanmasının teşvik edilmesinin, ulaşım ekipmanlarının yapısını optimize etmek ve iyileştirmek için elverişli olan yeşil ulaşım için önemli önlemlerden biri olduğunu söyledi. ulaşım ekipmanının verimliliği ve genel enerji verimliliği. İletişim Bakanlığı, kentsel toplu taşıma, taksiler, kentsel dağıtım, posta havalesi, havaalanları, demiryolu taşımacılığı ve önemli bölgesel limanlara yeni enerji ve temiz enerji araçlarının uygulanmasını artıracaktır. Otoyol servis alanında ve havaalanı bahçesinde şarj tesisleri yapımını gerçekleştirmek için ilgili bölümlerle işbirliği yapın.
Yutong Otobüs İçin Otomatik Far
2020'de 600.000 araca isabet etme hedefine gelince, Zhongtong Otobüs Markası Kültür Departmanı'nın başkanı Li Tongsheng, hedefin tamamlanması için bunun bir parça kek olduğuna inanıyor. Mevcut yeni enerji otobüsü taşımacılığı sayısı 400.000'i aştı ve gelecekte büyüme için hala çok yer var. Yeni enerji toplu taşıma segmentlerinin büyümesiyle, bu genel amacın gerçekleştirilmesi veya aşılması mümkündür.
Şarj kazıkları gibi kapsamlı altyapı yerleşimi, yeni enerji toplu taşımacılığının gelişimi için temel koşulları da beraberinde getirmiştir. Çin Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Teşvik İttifakı tarafından yayınlanan verilere göre, 2017 yılında, ittifaktaki üye birimler toplamda 213.903 kamu şarj kazası (86.469 AC kazık, 61.375 DC kazık ve 66.059 AC ve DC kazık dahil) bildirdi. Yıl boyunca% 51'lik bir büyüme oranı ile toplam 72.649 halka açık yığın eklenmiştir.
özellikle otobüs tipi yolcu taşımacılığı modu, şehirdeki ana ulaşım modu. Son yıllarda, kentleşme seviyesinin ve hükümetin mali kapasitesinin yanı sıra ülkenin yeni enerji ürünlerini şiddetle teşvik etme politikasının iyileştirilmesiyle otobüs pazarı oldukça hızlı bir büyüme sürecine girmiştir.
“2009'dan beri yeni enerji otobüsü pazarı büyüyor. 2017'ye gelindiğinde, yeni enerji otobüslerinin oranı% 85'e ulaştı. ”Li Yusheng, gelişmenin gelişmesine rağmen endüstrinin iki zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi. Bunlardan ilki, finansal sübvansiyonlardaki değişim. Sübvansiyonlar düştükçe, kullanıcıların satın alma maliyeti artıyor. İkincisi, 2015'ten 2017'ye kadar yeni enerji otobüsleri hızlı bir büyüme yaşadı ve birçok pazar önceden satın alarak bazı satın alma gücünü elden geçirdi. Bu nedenle, gelecekteki büyümenin yavaşlaması beklenmektedir.
Kuşkusuz, sübvansiyon politikasının daha da geliştirilmesi ile ürünler zaman içinde test edilecek ve uzun vadede işletmeler güçlü teknik güce sahip, yüksek kaliteli ürünler sunacak ve kapsamlı maliyet performansı yeni enerji otobüsü pazarındaki lider konumunu işgal edecek gelecekte.
