Otobüs ön aks muayenesi esas olarak direksiyon mafsalını, ana pim ile burç arasındaki bağlantı boşluğunu, baskı yatağını ve tekerlek direksiyon açısını kontrol eder.
Direksiyon mafsalı esas olarak kökte çatlaklar ve muyluların aşınması açısından kontrol edilir. Bir çatlak varsa değiştirilmesi gerekir ve ciddi kazaları önlemek için arızalarla çalıştırılamaz. Direksiyon mafsalı yatak muylusunun aşınma miktarı 0,1 mm'yi geçmemelidir.
Ana pim ile burç arasındaki maksimum oturma boşluğu {{0}}.12 mm'yi aştığında, ana pim ve burç değiştirilmelidir. King pimi ve burç arasındaki büyük eşleşme boşluğu, ön tekerleğin sallanmasına, yönün dengesiz olmasına ve ayrıca direksiyon mafsalına ve diğer parçalara zarar vermesine neden olacaktır. Ana pimin aşınması 0,1 mm'ye ulaştığında, ana pim değiştirilmelidir.
Kullanım sırasında ön aks direksiyon baskı yatağı muhafaza edildiği ve yağlandığı sürece, genellikle hasar görmeyecektir. Her sürüşten sonra su üzerinde gres enjekte edilmelidir. Direksiyon simidinin ön tekerleği ses çıkarırsa ve direksiyon sallanırsa, baskı yatağı genellikle hasarlıdır ve değiştirilmelidir.
Otobüsün ön aksının bakım yöntemi aşağıdaki gibidir.
Ön aksın her bir ana bağlantı elemanının sıkma torku sık sık kontrol edilmeli ve her harekete gres eklenmelidir.
Ön aks yüklendikten sonra -yüksüz testi yapılmalıdır. Ön tekerlek göbeğinin, direksiyon külbütör kolunun, destek kirişinin üst ve alt salıncak kollarının sıcaklığının aşırı ısınıp ısınmadığını kontrol etmek gerekir ve eğer öyleyse, zamanında ayarlanması gerekir.
Ön aks yüklendikten sonra, çalıştırma-çalışma 1100km'den fazla yapılmalıdır. Ön tekerlek göbeğinin, direksiyon külbütör kolunun ve destek kirişinin üst ve alt salıncak kollarının sıcaklığı test edilmelidir. Isı varsa, yataklar çok sıkıdır ve yeniden ayarlanması gerekir.
Çalışma-döneminden sonra, her bir somunun sıkılığını kontrol edin, ana pimin üst ve alt kısımlarına yağlama yağı ekleyin ve destek kirişinin üst/alt koluna, direksiyon külbütörüne yağlama yağı ekleyin kol ve yatay bağlantı çubuğunun bilyalı pimi.
Yağ her 75,000km'de bir değiştirilmelidir ve yağ en az yılda bir kez değiştirilmelidir; Muayene sırasında yatakta, yağ keçesinde ve rot mafsalında büyük bir boşluk veya hasar varsa, zamanında değiştirilmelidir.
200,000km'ye koşarken kontrol edilmelidir. Muayene sırasında yatakta, yağ keçesinde ve rot mafsalında boşluk veya hasar varsa, zamanında değiştirilmelidir.
150.500 km koşarken, direksiyon mafsalı mafsal pimini, rot top pimini, direksiyon külbütör kolunu ve destek kirişinin üst ve alt salıncak kollarını yağlamak için lityum-bazlı gres kullanın; 88,000km için çalışırken, tekerlek poyrası yataklarını yağlamak için lityum-bazlı gres kullanın.
Otobüs ön dingil, arka dingil ve aksesuarları satın almak için lütfen bizimle iletişime geçiniz. Otobüs için ön ve arka aks ve aksesuar tedarikinde uzmanız. Ayrıca yutong kinglong higer ankai zhongtong ve diğer markaların otobüs aks ürünlerimiz var.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/axle-buses.html-satışı-için-
