Hava freni boşluğu otomatik ayar kolu, fren ayakkabısı ile hava fren sisteminin fren tamburu arasındaki boşluk için otomatik bir ayarlama cihazıdır, bu da otomatikin sürüş sırasında fren balatası giyildiğinde fren ayakkabısı ile fren tamburu arasındaki boşluğu otomatik olarak ayarlayabilmesini sağlar. İkisi arasında bir boşluk var, böylece otomatikin iyi fren performansına sahip olmasını sağlamak ve sürüş güvenliğini artırmak için.
Ayar kolu muhafazası, tüm ayar kolunun önemli parçalarının desteğidir. İki solucan dişlisi, solucan ve kendi kendini ayarlama mekanizmaları içinde bulunur ve kütleleri tüm ayarlama kolunun çoğunu oluşturur. Ayar kolu muhafazasının kütlesi azalırsa, kolun kütlesini ayarlayarak hafif hale getirir
Yüksek kaliteli bolluk ayarlama kolundaki parçalar aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır
Boşluk Ayarlama Kolu Muhafazası
Fren hava odasının kuvveti daha sonra otomatik ayar kolundan eksantrik mili ve fren tamburu iletilir. Bu nedenle, yetersiz mukavemet ve fren arızası nedeniyle kasanın kırılmasını ve deforme olmasını önlemek için belirli bir güce sahip olmalıdır. Muhafazanın bir başka işlevi, nem, kir veya çarpışmaları önlemek için iyi korunan ayarlama mekanizmasını içine almaktır. Zorlu çalışma ortamı nedeniyle, kabuğun yüzeyinin önemli bir pas önleyici işleme sahip olması gerekir (yüzey fosfatlama kayış sprey boyası ile muamele edilir). Metal işleme açısından, solucan dişlisinin ve solucan dişlisinin aşırı toleransını önlemek için solucan deliğinin ve solucan dişli deliğinin açılması garanti edilmelidir, bu da otomatik ayarlamayı etkileyecektir. Aynı zamanda, solucanın basamaklı deliklerinin koaksiyel gereksinimleri garanti edilmelidir. Farklı üreticiler ve farklı modeller, ayarlama kollarının farklı uzunluklarına ve yönlerine sahiptir.
Otomatik ayarlama kolunda solucan ve solucan dişlisi
Bir iletim parçası olarak, gücü gereklidir, 2.5T kuvvetinin etkisi altında belirgin bir deformasyon olmamalıdır ve saç tokası fenomeni olmamalıdır. Özellikle solucan bir bütün olarak tokluk gerektirir. 90 küçük dişin ve dış dairenin eşmerkezliliği yüksektir ve kuyruk ucunun ucu sertlik gereksinimleri olan 120 ° 'dir. Solucan dişli dişlerinin sertliği çok düşük veya çok yüksek olamaz, çok düşük deforme etmek kolaydır, çok yüksek dişleri kırmak kolaydır
Bolluk ayarlama kolunda tek yönlü debriyaj
Tek yönlü debriyaj, esas olarak rafın doğrusal hareketini eksenel dönüşe dönüştüren bir debriyaj halkası, dikdörtgen bir yay ve bir dişliden oluşur. Dikdörtgen yay ileri ve geri dönüş için kullanıldığında dış dairenin daralması veya genişlemesi. Frenleme sırasında tek yönlü debriyajın devre dışı bırakılmış ve kaymış olması ve fren dönüşü sırasında tek yönlü debriyajın devreyedilmesi. Yukarıda belirtilen tek yönlü debriyajın gereksinimlerini daha iyi yerine getirmek için dikdörtgen yay önemli bir tokluğa ve mukavemete sahip olmalıdır. Birleştirildiğinde aşınma nedeniyle kaymayı önleyin; sürtünme katsayısını artırmak için debriyaj halkasının iç dişleri ve dişlinin iç dişleri keskin olmalıdır.
Boşluk ayarlama kolu için kontrol paneli montajı
Kontrol paneli aks üzerine sabitlenmiştir. Ayarlama için bir temel nokta olarak, perçinleme paneli ve kontrol paneli perçinleme için özel gereksinimlere sahiptir ve kontrol panelinin açılması, ayarının doğal boşluğunu doğrudan yansıtır. Açılışı farklı üretici gereksinimlerine bağlı olarak değişir.
Kol konisi debriyajını ayarlamak için sıkıştırma yayı
Koni debriyajı, solucanın ucundaki küçük dişlerden ve debriyaj halkasındaki 90 küçük dişten oluşur. Ayarlama kolu elastik bölgede olduğunda, solucanın konisi debriyaj halkasından ayrılır (devre dışı bırakma durumu). Solucan, sıkıştırma yayı basıncına karşı eksen olarak yer değiştirir. Geri döndüğünde, fren torku azalır, sıkıştırma yayı orijinal durumuna geri döner ve konik debriyaj birleştirilir. İşlevi, aşırı boşluğu kaydederken ve ayarlarken elastik deformasyonun neden olduğu hatanın oluşmamasını sağlamaktır. Sertlik ve tokluğa sahip olmak için 90 küçük diş gerekir. Kaymayı önlemek için diş profili açık ve düzgündür. Sıkıştırma yayı, ayarlama kolu ayarının doğruluğunu doğrudan etkileyen önemli bir kontroldür. Sıkıştırma deformasyonunu önlemek için kalıcı deformasyon mümkün olduğunca küçük (%0,25'ten az) olmalıdır ve üretim süreci nispeten karmaşıktır.
Bolluk ayarlama kolunda yaylı koltuk
Sıkıştırma yayı ile solucan arasına monte edilir ve ana işlevi sıkıştırma yayı basıncını solucana iletmektir. Buna karşılık gelen sertlik gereksinimleri olmalıdır ve B Partisi'nin deformasyonu baskıyı etkileyecektir. Aynı zamanda, patronun iyi aşınma direnci olmalıdır.
Kol rafını ayarlayan boşluk
Temel amaç, fazla zamanı önemli ölçüde güç gerektiren dişliye doğru bir şekilde iletmektir. Dışbükey ucunun kalınlığı ayarlama ve ayar boşluğunu etkiler.
Otomatik ayarlama kolunun genel gereksinimlerini özetleyin
Frenleme cihazının bir parçası olarak kendi kendini ayarlayan kollar. Fren odası ve eksantrik mili arasına monte edilir. Fren tamburu ile sürtünme astarı arasındaki boşluğu her zaman ayarlanan aralıkta olacak şekilde otomatik olarak ayarlayın. Su geçirmez, toz geçirmez ve korozyona dayanıklı olmalıdır. Görünüşünde kullanımda zararlı izler, çatlaklar vb. olmamalıdır. Özel gereksinimler için, lütfen şehir içi otobüsler için harici fren boşluğunun otomatik ayar kolu standardına bakın.
Firmamız Çin'den bir şehir otobüsü fren boşluğu otomatik ayar kolu tedarikçisihttps://www.ecobusparts.com/brake-system/brake-adjuster/
Bizimle iletişime geçebilirsiniz
