Otobüs turboşarj bakımı ve yaygın arızalar

1. Yağın miktarını ve kalitesini düzenli olarak kontrol edin, bozulan veya süresi geçmiş yağı değiştirin, yağ filtresini temizleyin veya değiştirin.
2. Otobüs çalışma ortamı zorludur, bu nedenle hava girişi boru hattının hava sızdırmazlığını sağlamalı ve hava girişinin son derece temiz olmasını sağlamak için hava filtresini düzenli olarak temizlemeli ve bakımını yapmalıyız. Aksi takdirde, kir kolayca hava filtresinin tıkanmasına, kompresör kanalının ve süperşarj kanatlarının kirlenmesine neden olabilir, bu da takviye basıncını düşürür ve hatta turboşarjın erken aşınmasına neden olur.
3. Motor çalıştırıldıktan sonra birkaç dakika düşük devirde çalıştırılmalı ve ardından hızlandırılmalıdır. Yağlama yağının yağ sıcaklığı ve yağ basıncı başlangıçta normal değere ulaşmadığından, yağlama yağı filmi oluşmaz ve hemen yüksek hızda çalışırsa turboşarj yatağının yanmasına neden olmak kolaydır. Ancak motor devri çalışma süresi çok uzun olamaz çünkü yüksek devirde çalışma sırasında türbin ucundaki egzoz gazı basıncı ve kompresör ucundaki hava basıncı, ara devredeki yağlama yağı basıncından daha düşüktür ve bu da kolaylıkla yağa neden olabilir. sızıntı ve yağ tüketimini artırmak. Aynı zamanda, turboşarj düşük hızda çalışırken, conta halkası ile halka oluğu arasındaki boşlukta yağ filminin oluşması kolay değildir, bu da zayıf yağlama ve yatağın yanmasına neden olur.
4. Durmadan önce birkaç dakika rölantide çalıştırın, böylece motor yağının, süper şarjör yataklarının ve türbin çarkının aşırı ısınmasını ve yağ keçesinin arızalanmasını önlemek için tüm parçalar kademeli olarak soğutulur. Park ederken, turboşarj çarkı ile gövde arasında sürtünme sesi olup olmadığına dikkat edin. Herhangi bir anormallik varsa, derhal onarılmalıdır.
Turboşarjın genel arızaları ve tedavisi
Turboşarj yağ sızıntısı
(1) Yağ tüketimi büyük, ancak egzoz dumanı normal ve güç düşmüyor. Bu durum genellikle yağ sızıntısından kaynaklanır. İlk olarak, motor yağlama sisteminin dış yağ borularında (turboşarjın giriş ve dönüş boruları dahil) sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin. Yağ sızıntısı yoksa, turboşarjın egzoz gazı çıkışını sökün ve kontrol edin. Organik yağ kalıntıları varsa, türbinin bir ucundaki conta halkasının hasar gördüğü ve yağın türbin odasına girip egzoz gazı çıkışından sızdığı belirlenebilir. Bu sızdırmazlık halkası değiştirilmelidir.
(2) Yağ tüketimi fazladır ve egzozdan mavi duman çıkar, ancak güç düşmüyor. Bu, süper şarj cihazından ve motor emme borusundan yanma odasına giren motor yağının yanmasından kaynaklanır. Bunun nedeni, turboşarjın yağ dönüş borusunun tıkanmamış olması ve yağın rotor tertibatının orta desteğinde birikmesi ve ardından rotor ekseni boyunca pervaneye akması olabilir; ayrıca çarkın bir ucundaki sızdırmazlık halkasının veya yağ sapan halkasının hasarından da kaynaklanabilir. Yağ bundan çark odasına girer ve daha sonra ikincil yanma için odadaki basınçlı hava ile birlikte emme borusundan yanma odasına bastırır. Spesifik kontroller için, nozulun ve boru duvarının organik yağa yapışıp yapışmadığını görmek için motorun' hava girişinin kompresör çıkışını veya düz borusunu (kauçuk hortum) açabilirsiniz. Eğer öyleyse, önce yağ dönüş borusunu sökün ve tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Düzgün değilse, arıza orta destekte aşırı yağ birikmesinden kaynaklanır ve yağ dönüş borusu taranıp yeniden takılmalıdır; bloke edilmemişse, arıza, çarkın bir ucundaki sızdırmazlık halkası veya yağ sapan halkasının hasar görmesinden kaynaklanır ve turboşarjın demonte edilmesi gerekir Değiştirin ve onarın, aksi takdirde motorun yanma odasında ciddi karbon birikintilerine neden olur Yağ yanması nedeniyle yakıt enjektörüne zarar verir.
(3) Yağ tüketimi fazla, egzozdan mavi duman veya siyah duman çıkıyor ve güç düşüyor. Bunun nedeni, büyük aşınma nedeniyle piston grubu ile silindir arasındaki boşluğun aşınması ve yağın yanma odasına hücum etmesi ve yanmasıdır; ikincisi, hava süper şarj cihazına emildiğinde, hava akışının büyük bir dirençle karşılaşması ve kompresörün hava girişinin basınç çok düşük olması, yağın kompresöre sızmasına ve yanma odasına girmesine neden olmasıdır. yanacak basınçlı hava. Arızanın nedenini belirlemek için düz giriş hortumunun duvarında inorganik yağ olup olmadığını, hava akışını engelleyen düzleşme olup olmadığını veya hava filtresinin tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Nozul ve boru duvarında organik yağ varsa, arıza ikincisinden kaynaklanır ve hava filtresi elemanı temizlenmeli veya değiştirilmelidir.
Hasarlı turboşarj yatağı
Süperşarj yatağının hasar görmesinin başlıca nedenleri şunlardır:
(1) Yağlama yağı basıncı ve akışı yetersiz. Yağlama yağı basıncı ve akışı yetersiz olduğunda, aşağıdaki durumlar meydana gelir: biri turboşarj muylusu ve baskı yatağı için yetersiz yağlama yağı tedariğidir; diğeri ise rotor mili bileziği ve yatağı yapmaktır Muyluyu yüzdürmek için yağlama yağı yetersizdir; üçüncü olarak, turboşarj zaten yüksek hızda çalışırken, yağlama yağı yatağa beslenmemiştir. Sürtünme parçalarının yetersiz yağlanması nedeniyle turboşarjın hızı veya dizel motorun yükü arttığında ve hız yüksek olduğunda turboşarj yatağı zarar görür.
(2) Yağlama sistemi yağına pislik veya kum girdiğinde ve kir veya kumla karıştığında, filtre pisliği filtreleyebilmesine rağmen, bazen yağ ana yağ filtresinden geçmeyebilir ve baypas filtresinden geçebilir. Temizleyici yağ geçişine girer ve yatak yüzeyinde aşınır. Kirlilik parçacıkları büyük olduğunda ve turboşarjın içindeki yağ geçişini engellediğinde, yağlama eksikliği nedeniyle turboşarj yıpranacaktır. Turboşarjın hızı dizel motorunkinden çok daha yüksek olduğundan, yabancı maddeler içeren yağ, turboşarjın yataklarını hasara karşı daha savunmasız hale getirecektir. Bu nedenle yağın kirlenmesinin nedeni bulunup ortadan kaldırılmalıdır, aksi takdirde yeni bir turboşarj değiştirildikten sonra hasar devam eder, hatta motor hasar görebilir.
(3) Motor yağı oksitlenmiş veya bozulmuş. Dizel motorun aşırı ısınması, pistondan aşırı gaz geçişi, motor yağına farklı marka motor yağının karışması, motor yağına soğutma suyunun sızması, motor yağının yanlış seçilmesi, motor yağının öngörülen süre içerisinde değiştirilmemesi vb. motor yağının oksitlenmesine ve bozulmasına ve çamur birikintileri oluşturmasına neden olabilir. .
Yukarıdaki olay meydana gelirse, temizlemek için turboşarjı sökün ve parçaları değiştirin. Türbin ucunda yağ sızıntısı tespit edildiğinde turboşarjın dönüş borusunun ve dizel motorun havalandırma borusunun tıkalı olup olmadığını ve yağ soğutucusunun düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir. Turboşarj ancak bu arızalar giderildikten sonra çalışabilir.
Turboşarj, yüksek sıcaklık ve yüksek hız koşullarında çalışır. Sadece turboşarjdaki hasarın nedenini anlamak için, turboşarjın normal yağ basıncını, yağlama koşullarını ve soğutma koşullarını zamanında sağlamak için doğru çalışma yöntemlerini ve önlemleri alın. Yabancı madde hariç tutmak turboşarjın hizmet ömrünü uzatabilir.