Otobüs koltuklarının tasarımında sağlanması gereken koşullar

Otobüs koltuk sisteminin güvenliğinin önemi Otobüste koltuk, yolcuyu gövdeye bağlayan, tüm aracın konforunu ve güvenliğini doğrudan etkileyen önemli bir iç bileşendir. Koltuğun sözde güvenliği, otobüs koltuğunun otobüs kazalarının meydana gelmesini etkili bir şekilde önleme ve bir kaza meydana geldiğinde sürücü ve yolculara verilen zararı en aza indirme kabiliyetini ifade eder. Otobüs koltuğu, aktif güvenlik gerekliliklerini karşılamak için sadece sürücü ve yolcuların yorgunluğunu azaltmakla kalmamalı, aynı zamanda yolcuları emniyet kemerleri ve hava yastıkları ile birlikte konumlandırmalı ve aynı zamanda çarpışmanın şiddetini azaltarak, çarpışmayı en aza indirmelidir. yolcuların hasar endeksi. Bu nedenle otobüs tasarımında doğru koltuk seçimi önemli bir görevdir. Koltuğun tasarımı, yolcunun vücut şekline, ağırlığına ve oturma duruşuna, vücut basınç dağılımına, koltuğun statik ve dinamik özellikleri analizine, güvenilirliğine, esnek çalışmasına ve rahat kullanımına dayanmalıdır.
Otobüs koltuğunun tasarımı, yolcunun omurgasını mümkün olduğunca normal bir fizyolojik bükülme durumunda ve her bir parçanın kasları rahat bir durumda olmalıdır. Ayrıca koltuğun dinamik özellikleri, insan vücudunun daha uygun bir titreşim ortamına yerleştirilebilmesi için binek otomobilin diğer titreşim azaltma sistemleriyle uyumlu olmalıdır. Bunların hepsi binek araçlarda insanların yorgunluğunu azaltmak için önemli önlemlerdir.
İnsan vücudunu dik oturma pozisyonunda tutmak imkansızdır. Bu nedenle kişi koltuk sırtlığına yaslanmalı, böylece vücut geriye yaslanmalı ve yatay yön ile belli bir açı oluşturmalıdır. Dışbükey ileri bel eğrisine uyum sağlamak için, bel de makul bir şekilde desteklenmelidir ve bel pedlerinin kullanımı, bel eğrisinin asılı deformasyonunun neden olduğu rahatsızlığı önleyebilir. Alt lomber omurga en fazla ağırlığı taşıdığından, eğrilik de en fazladır. Lezyonların yaklaşık yüzde 90'ı dördüncü ve beşinci lomber vertebraların intervertebral disklerinde meydana gelir, bu nedenle lomber pedin pozisyonu buna eşdeğer bir yükseklikte düzenlenmelidir. Ek olarak, lomber ped ayrıca torasik eğrinin kürek kemikleri için destek sağlar, bu da torasik eğrinin deformasyonunu azaltabilir ve konumu beşinci ila altıncı torasik omurların yüksekliğine eşittir.
Yolcuların konforunu sağlamak için koltuk sırtlığı da uygun pozisyonda bir koltuk başlığı ile donatılmalıdır. Bir yandan boynun normal şeklini koruyabilirken, diğer yandan başın aniden geriye atılmasını (otobüsün ani hızlanması vb. gibi) önleyebilir. ) servikal omurga yaralanması.
Otobüs sürüşü sırasındaki yatay titreşim, insan vücuduna yanal kuvvet verecektir ve insanlar otobüste sendeleyemezler ve merkezi sinir sisteminin insan vücudunun ilgili kısımlarını yönlendirmek için iş yapmasını gerektiren belirli bir duruş sürdürmeleri gerekir. insan vücudunun dengesi. İnsan vücudunun sallanması koltuk tarafından kısıtlanırsa, insan vücudunun iş tüketimi azaltılabilir.
Omurlararası disk büyük bir sıkıştırma potansiyeline ve iyi bir esnekliğe sahip olduğu için, omurgada sadece ön boyuna bağ ve arka boyuna bağ vardır, bunlar sırasıyla omur gövdesinin ön ve arka kenarlarına ve omurlararası diske bağlanır ve belirli bir koruyucu rol oynar. . Bu nedenle, insan omurgasının yanal kuvvetlere dayanma kabiliyeti düşüktür. koltuğu tasarlarken. Ayrıca, alt sırta güvenilebilmesi için koltuğun arkasını yatırarak yanal titreşime direnme yeteneğini de dikkate almak gerekir. Ek olarak, arkalık dolgusunun orta derecede yumuşaklığı, büyük bir sürtünme kuvveti ile sonuçlanır ve yanal titreşimin insan vücudu üzerindeki etkisini tamponlar. Aynı zamanda, insan vücudunun yanal hareket eğilimini azaltabilen ve insanların rahat binmelerini sağlayan arkalığın iki tarafı hafifçe yükseltilmiştir.