Amortisör, otobüsün güvenliğini ve yolcuların rahatını sağlayabilir. Pasif kontrol edilebilir bir sönümleme elemanıdır. Otomatik sürüş durumunun dinamik gereksinimlerine göre sönümlemesinin kademesiz olarak ayarlanmasını gerektirir. Birkaç milisaniye içinde minimumdan maksimuma değişir, bu da titreşimin hızla sönümlenmesi ve yaprak yayın normal ömrünün korunması için büyük önem taşır. Çoğu otomobilde, şasi ve aks arasındaki yaprak yaylara paralel olarak monte edilmiş amortisörler bulunur. Otobüste kullanılan amortisörlerin çoğu hidrolik çift etkili basit amortisörlerdir.
Aracın süspansiyon şekline göre yaygın olarak kullanılan amortisör süspansiyon yöntemleri HH tipi, GH tipi, HG tipi ve GG tipidir.
Aşağıda otobüste kullanılan yaygın olarak kullanılan iki amortisör süspansiyon formu ve tasarım ve montajda dikkat edilmesi gereken içerikler hakkında kısa bir tanıtım yer almaktadır.
HH tipi amortisör tipik bir yapıdır ve üst ve alt halkalar 90 derece kesişir. Alt uç, dönebilen bir bağlantı çatalı vasıtasıyla amortisörün alt braketine bağlanır. Bu tür süspansiyon yapısı, farklı yol yüzeylerinde aracın her yöndeki titreşimini absorbe edebilir ve amortisörler için daha iyi bir süspansiyon yapısıdır. Alt braket üzerindeki bağlantı çatalı ve milin yüksek eksenel ve radyal işleme ve uyum boyutlarına sahip olmasını gerektirir ve işleme hassasiyetini sağlarken çalışır hale getirmek için montaj işlemi sırasında dikkatli bir şekilde monte edilmesi ve ayarlanması gerekir. Aksi takdirde yükleme sonrası sürüş sürecinde ciddi darbe gürültüsü oluşacak ve amortisör montaj civataları hızla kesilerek aracın normal kullanımını etkileyecektir.
GH type shock absorber. The upper part is equipped with a rubber block and a basin-shaped washer, which is connected and fastened by a double nut. In the process of design and processing, the connection dimension a of the shock absorber fixing bracket on the frame should be controlled, and the dimension b>a iki leğen şeklindeki ped arasında garanti edilmelidir. Aksi takdirde, araç yüklendikten sonra, sürüş işlemi sırasında keskin bir sürtünme sesi duyulacak ve aynı zamanda amortisör vidası, aracın titreşimi ile serbestçe dönecek ve sabitleme braketi deliğinde aşağı yukarı hareket edecektir. Sadece sönümlemede rol oynamakla kalmaz, aynı zamanda amortisörün üst vidasının kökünün kaynak yapılmasına neden olur ve daha ciddi durumlarda amortisörün piston kolu kırılır.
Lütfen bizimle iletişime geçinXIAMEN EKO İTHALAT VE İHRACAT CO., LTDotobüs için amortisör satın almak için
