Otobüs için lastik tipi ve lastik basıncı algılama sisteminin tanıtımı

Otobüs lastikleri, karkas yapısından çapraz lastikler ve radyal lastikler olarak ayrılabilir.
Önyargılı lastikler. Karkas kordlarının ve tampon tabakasının bitişik katmanlarının kordlarının çapraz olarak düzenlendiği ve lastik çevresinin teğet yönü ile 90 dereceden daha az bir açıyla düzenlendiği pnömatik lastikler.
Radyal lastikler. Karkas kordonu, lastik çevresinin teğet yönüne 90 derecelik bir açıyla veya yakın bir açıyla düzenlenir ve lastik karkası bir kayış tabakası ile sıkılır.
Radyal lastikler düşük yuvarlanma direncine, düşük sıcaklık artışına, delinmeye karşı dirençli dişe, çapraz lastiklere göre daha iyi karkas yastıklama performansına ve diş yapışmasına, yüklemeden sonra düşük yakıt tüketimine, uzun ömre ve iyi bir yüksek hız performansına sahiptir, ancak maliyeti yüksektir.
Maksimum hızı 90 km/s'den fazla olan otobüsler için radyal lastikler kullanılmalıdır; Hızı 90 km/s'nin altında olan otobüslerde de maliyeti elveriyorsa radyal lastikler tercih edilmelidir. Düzleştirilmiş lastikler ve iç lastiksiz lastikler, son yıllarda lastik yapısı geliştirmedeki diğer iki eğilimdir. Patlak lastiğin geniş ve düz bir yüzeyi, iyi yanal sertliği, güçlü yapışması, iyi ısı dağılımı ve mükemmel yüksek hızda sürüş dengesi vardır; iç lastiksiz lastiklerde iç lastik yoktur, iyi denge, iyi ısı dağılımı, daha az ısı, anında hava kaybetmek kolay değildir ve yüksek hızlı sürüş. Daha iyi güvenlik.
Otobüs lastik basıncı algılama sistemi, dedektör bir ana bilgisayar, bir sensör ve bir braketten oluşur. Ana bilgisayar, kabindeki gösterge panosuna veya sürücünün kolayca gözlemleyip dinleyebileceği bir yere kurulur. Sensör tarafından yayılan elektronik sinyalleri gerçek zamanlı olarak alıp işlemek ve gerçek zamanlı lastik basıncını görüntülemek için kullanılır. ve sıcaklık ve hava basıncı veya sıcaklığı belirtilen değeri aştığında alarm verir. Yardımcı makine, lastik basıncını ve sıcaklığını algılamak ve ana bilgisayara göndermek için sırasıyla lastik valf ve tekerleğe sabitlenen valf tipine ve çember tipine ayrılmıştır. Braket, ana bilgisayarı vb. sabitlemek için kullanılır.
Otobüs hareket ettiğinde, hava basıncı algılama sistemi 6 lastik üzerinde otomatik kontrol işlemi gerçekleştirecek ve aracın sürüş sürecinde gerçek zamanlı bir kontrol işlemi gerçekleştirecektir. Lastiklere takılan sensörler, ana bilgisayara elektronik sinyaller gönderebilir ve ana bilgisayar, sinyalleri işler. Lastik basıncı referans lastik basıncından 1,2 kat daha yüksek olduğunda veya lastik basıncı referans lastik basıncının yüzde 25'inden düşük olduğunda, izleme cihazı derhal sesli ve görsel bir alarm vererek sürücüyü lastik basıncını kontrol etmeye yönlendirir ve gerekirse lastiği değiştirin.
Otobüs lastik basınç sistemi özellikleri
1. Sürüş güvenliğini sağlamak için lastik sıcaklığının ve basıncının gerçek zamanlı izlenmesi.
2. Lastik ömrünü uzatın, yakıt tüketimini azaltın ve maliyetlerden tasarruf edin.
3. Kurulum, kablolama olmadan basit, sağlam ve güvenlidir.
4. Araç gücü veya güneş enerjisi ile çalıştırılabilir.
Otobüs parçaları satın almak için lütfen bizimle iletişime geçin.https://www.ecobusparts.com/, Çin'den bir otobüs parçaları tedarikçisi.