1. Çapraz Tahrik Mili'nin -uzun süreli kullanımında, şanzıman milinde metal yorulma hasarı vardır ve şanzıman mili çatalının kırılma yüzeyinde belirgin yorulma hasarı izleri vardır.
2. Tahrik mili cıvatalarını sıkarken cıvata sıkma kuvveti yeterli değildir.
3. Evrensel mafsal flanşının düzlemi düz değildir ve yüzey teması nokta teması haline gelir ve flanşlar arasındaki statik sürtünme büyük ölçüde azalır
4. Evrensel mafsal flanşının vida deliği deforme olmuş ve cıvata ve delik düzensiz bir uyum oluşturuyor
5. Kardan mafsalı yatağı gevşek bir şekilde aşınmıştır ve on-baytlık aşınma ciddidir, bu da dönerken tahrik milinin gıcırtısını artırır
6. Tahrik mili bükülmüş, denge ağırlığı düşüyor ve dinamik denge dengesiz
7. Ara yatak mesnedi ve çerçeve kirişinin deformasyonu, montaj sapmasına neden olur, ara yatağın iç yatağı gevşektir ve ara mil yatağı hasarlıdır.
8. Ana redüktörün eşleşen boşluğu çok büyüktür, vites değiştirme veya çalıştırma başlangıçta çok şiddetlidir, bu da darbe yüküne, ana redüktör tahrik konik dişli milinin yatağında hasara vb. şanzıman milinin titreşimi
9. Motorun arka braketinin sabitleme cıvataları gevşektir, bu da krank mili ve volan grubunu dengesiz hale getirir, debriyaj grubunun dinamik dengesi dengesizdir veya tahrik milinin işareti hizalı değildir.
Şu anda, tur otobüsü, uzun dingil mesafesi nedeniyle bir aktarma sistemi oluşturmak için genellikle üç aktarma şaftından oluşur. Şanzıman milinin malzeme kalitesi ve işleme kusurları ve montajın teknik gereklilikleri karşılamaması, şanzıman milinin gevşemesinin ve düşmesinin nedenleridir.
Çin'den Koç ve otobüs için özel tahrik mili evrensel mafsalları tedarikçisiyiz,https://www.ecobusparts.com/steering-sistem/steering-sistem-parçalar/orijinal-pervane-şaft- of-otomatik-parts.html
Yutong kinglong higer ankai zhongtong byd gibi Çinli markalara uygun otobüs iletim sistemi ürünleri bulunmaktadır.
danışmak hoş geldiniz
