Fren hava odası aşağıdaki parçalardan oluşur (aşağıda gösterildiği gibi) 1. Rot 2 Rot somunu 3 Rondela 4. Üst hava odası 5 Fren yayı 6. Yay yuvası 7 Mandrel itme plakası 8. Havşa başlı vida 9 Kule yayı 10 Mandrel 11.0 tipi bal sızdırmazlık halkası 12 itme plakası tertibatı 13. Orta hava odası 14 film 16. Alt hava odası tertibatı 17. Hava nozulu kapağı 18 Geri dönüş yayı 19 Toz pedi 20 İtme çubuğu somunu 21. Yaylı rondela 22. Kaynak Somunu 23 çatal kafa tertibatı 24 tanımlama 25 kasnak somunu 26. kasnak vidası 27 toz kapağı 28 etiket 29 film. Yaylı fren hava odası, otomatik fren sisteminin bir parçasıdır. Genellikle otomatik tahrik aksına monte edilir ve havalı fren sisteminde kamyon, kamyon ve otobüslerde yaygın olarak kullanılır.
Yaylı fren odasının arızalanmasının ana nedeni hava kaçağıdır. Fren hava odası sızıntısının nedeni nedir?
1. Hasarlı parçalar hava kaçağına neden olur
Yay ve diyafram kalite gereksinimlerini karşılamıyorsa, zamanından önce arızalanır ve parçaların hasar görmesi hava kaçağına neden olur.
2. Yay boşluğu iyi kapatılmamış
Yay boşluğu iyi kapatılmamış (parça numarası 27). İçeriye nem ve toz girmesi yayın daha hızlı aşınmasına ve arızalanmasına neden olacaktır. Alt hava odası bazen, montaj cıvatalarının gevşemesi nedeniyle dirseğe çarparak kovan nedeniyle kırılır ve geri dönüş yayının kırılmasına ve hatta diyaframın çatlamasına ve hava sızıntısına neden olur. Güçlü yayın eşmerkezliliği daha iyidir. Montaj kurulduktan sonra yay yuvası eksantrik ise, yayın ömrünü etkileyecektir.
3. Mandrel itme plakası cıvataları gevşek
Ürünün çalışması sırasında bazen iki mandrel itme plakası cıvatası gevşeyerek diyaframın yırtılmasına neden olabilir. Bunun nedeni yeterli anaerobik yapıştırıcı olmaması olabilir. Tutkalın uzunluğu, tüm cıvata uzunluğunu ve çevresinin yarısını kapsamalıdır. İtme çubukları ve vidalar temiz tutulmalıdır. Orta hava odasının kalitesi de ürünün kalitesini etkiler. Orta hava odası, alüminyum döküm parçaların girişidir. Özellikle trahom olup olmadığına dikkat etmek için başka yerlerin de kontrol edilmesi gerekir. Montaj kalitesinin sağlanması için montaj öncesi tek bir ürünün şişirilmesi gerekmektedir.
4. Diyafram hasar görmüş ve yırtılmış
Diyafram, yaylı hava odasının önemli bir parçasıdır. Ortadaki kanvasta gaz taşması olamaz. Yaylı gaz odasının yurtiçi ve yurtdışındaki çevresel sıcaklık gereksinimi -40 ~ 80 ℃'dir. Sızdırmazlık işlevine sahip kauçuk parçalar, ürün nominal sıcaklığında (-40 ~ 80 ℃) yüksek sıcaklıkta yaşlanmadan normal şekilde çalışabilir ve düşük sıcaklıkta iyi sızdırmazlık sağlar. Tasarımda diyaframın ve kabuğun birleşim yüzeyinin hem sızdırmaz hem de sıkıca yapıştırılmış olması sağlanmalıdır. Diyafram belirtilen iş sayısı içerisinde dışarı çekilmemelidir. Diyafram çoğunlukla orta bölgede hasarlıdır. Bu nedenle, orta kısmın hedeflenen takviyesi bu kopmayı etkili bir şekilde bastırabilir.
5. Kelepçe gevşek
Kelepçe, çalışma talimatındaki 27~35Nm standart torka göre sıkılmalıdır. İşçi toplandığında, tork onaylanmalı ve bir boya kalemi ile işaretlenmelidir. Kelepçe gevşekse, bir tork anahtarıyla tekrar sıkın ve sıktıktan sonra hala sızıntı yapıyorsa, kelepçe deforme olabilir ve elastikiyetini kaybedebilir. Kelepçenin değiştirilmesi, yeniden sıkılması ve sızıntı testi yapılması gerekiyor. Kelepçelerde hava sızıntısını önlemek için ürün yüklenmeden önce kelepçeler her bağlantıda çok fazla beklenmedik kuvvete maruz bırakılmamalıdır.
6. Mandrelin kısmi aşınması
Ortadaki mandrel bazen hava sızdırarak havanın iki boşluk arasında akmasına neden olur. Ortadaki hava kaçağı, esas olarak sızdırmazlık halkasının aşınmasından ve kirlilik mandrelinin eksantrik aşınmasından kaynaklanmaktadır. Eksantrik aşınmanın nedenlerinden biri yayın eşmerkezliliğinin iyi olmaması ve mandrelin de eksantrik olarak hareket etmesidir.
Kısacası, otomatik fren odası ürünlerinin birçok arıza modu vardır. İstenmeyen bazı durumlarla karşılaşmamak için satın alırken ürünün kalitesine dikkat edin. Çin Fujian Xiamen ECO Company, otobüs kamyonları için profesyonel bir fren odası tedarikçisi olan iyi bir seçimdir.
