Tekerlek göbeği, otomobil lastiğindeki mil üzerinde ortalanan lastiği desteklemek için silindirik bir metal parçadır. Layman açısından, tekerlek merkezinin dingile monte edildiği kısım fren kampanasını (fren diski), tekerlek diskini ve yarım mili bağlayan önemli bir sıfırdır. bileşen. Göbek, destekleyici lastiğin önemli bir parçası olarak işlev görür, bu yüzden tasarımı aracın hızını ve güvenliğini belirler. Büyük bir otobüste oturan birçok kişinin büyük bir binek aracının göbeğinin dışbükey ve içbükey olduğunu ve arabanın tekerleklerinin önce ve sonra aynı olduğunu göreceğine inanıyorum. Niye ya?
 |  |
1. Ön tekerlek bir kılavuz tekerlek olduğundan, tam olarak yüklendiğinde arabanın ağırlığının onda biri kadardır. Bu nedenle, ana taşıyıcı tekerlek değildir, fakat esas olarak direksiyon rolünü oynar. Direksiyon işlemi sırasında, lastiğin dış tarafı taş veya yolun sol ve sağ kenarlarının kenarlarıyla kolayca kazınır ve tekerleğin dışbükey yüzeyi dışa bakar. Sert bir nesne asılsa bile, göbeğin dışbükey yüzeyi tarafından taşınır, böylece lastik çizilmez ve araç kontrolden çıkar ve tehlikeli olur.
2. Arka tekerlek, aracın toplam ağırlığını taşıyan ve yüksek taşıma kapasitesine sahip yük tekerleğidir. Bu nedenle, genellikle binek otomobilinin arka tekerleklerinin iki tekerlek ile sabitlendiğini görüyoruz. Dış taraf, göbeğin dışbükeyliği ile korunmuyorsa, dış lastik kesilir ve iç lastik ağırlığı taşıyabilir, böylece araç kontrolden çıkmaz ve sürüş güvenliği artar ve maliyet kaydedilebilir.
Bu nedenle, binek araç tekerleğinin dışbükey ve içbükey olmasının nedeni ağırlık, rehberlik ve güvenlikle ilgilidir.
