Otobüs ana redüktörü tertibatının montajı (aşağıdaki şilteye bakın) İlk olarak, ana redüktör kabuğu 3'ü montaj tezgahına kaldırın, yatak kapağını 6 çıkarın, montaj için ayrı ayrı saklayın, diferansiyel aksamını kaldırın ve rulman kapağını eşleştirin. 6 ve somunu 5 ayarlayın ve cıvatayı sıkın, sıkma torku 400 ~ 500Nm'ye ulaşır. Ana redüktür kabuğunun küçük uç yüzüne eşit olarak dolgu macunu uygulayın, uygun kalınlıkta bir ayar contası 2 ekleyin ve ardından bir sızdırmazlık tabakası uygulayın. Tutkal uygularken, yağ geçiş deliklerini engelsiz ve tıkalı tutmamaya ve konik tahrikli dişli Tahrik eğim dişlisinin ve yatak koltuğu montajının eşleşen numarasına göre kaldırmaya dikkat etmelisiniz 1. Kendinden kilitleme cıvatasını sıkın, dişli temas alanını ve diş yan boşluğuyu ayarlayın, ayarlamadan sonra kilitleme plakasını, yıkayıcıyı ve cıvatayı takın ve ayar somunu kilitleyin.
otobüs arka aks ana redüktörü ve diferansiyel montajı
1. Tahrik eğim dişlisi ve yatak koltuğu montajı 2 Contanın ayarlanması
3. Son dişli muhafaza 4. Diferansiyel montajı 5 Somun ayarlama
6 Yatak kapakları
Binek otomobilin ana redüktörü montajının ayarlanmasında
Binek otomobilin ana redüktürörünün diferansiyel rulmanının ön yük kuvvetinin ayarlanmasında. Konik sürüş dişlisi takılmadan önce ayar somunları 5'in her iki ucunda hareket ettirilerek diferansiyel rulman ön sıkma kuvveti elde edilmelidir. Ayarlarken, rulman makaralarını doğru konumda yapmak için konik tahrikli dişliyi elle çevirin ve rulman kapağı sabitleme cıvatalarını 400 ~ 500Nm torkla sıkın. Ayarlamadan sonra, diferansiyel tertibat 3-3.5Nm tork ile döndürülebilmelidir.
Dişli meshleme alanının ayarlanması, ana redüktör muhafazası ile tahrik eğim dişlisi, rulman ve yatak koltuğu arasına monte edilen ayar shim 2'nin artırılması veya azaltılması, yani konik tahrik dişlisinin konumunun hareket ettirilmesiyle gerçekleştirilir. Beş tür kalınlık vardır: 0.05mm, 0.10mm. 0.20mm, 0.25mm ve 0.5mm. Temas alanının ayarlanmasında çift taraflı renklendirme yöntemi benimsenmiştir. Konik tahrikli dişlinin dışbükey ve içbükey diş yüzeylerinde, çevre boyunca her yerde 1 ~ 2 diş ile eşit olarak 3 ~ 4 yer dağıtılır ve sürüş dişlisi elle iki yönde döndürülür. Doğru meshleme işareti dişin ortasındaki küçük uçta, küçük uçtan 2 ~ 7mm uzakta ve dişin üst kısmının 1.2 ~ 2.4mm altında olmalıdır. Diş yüzeyinin temas uzunluğu dişin toplam uzunluğunun %40~%70'i, temas genişliği ise toplam diş yüksekliğinin %30-%70'idir.
Dişli meshleme boşluğunun ayarlanmasında. Dişlinin diş yan açıklığı 0,25 ~ 0,41 mm'dir ve meshleme boşluğunun ayarlanmasında diferansiyel rulman ayar somunu hareket ettirerek, yani tahrikli dişlinin konumunu hareket ettirerek elde edilir. Boşluk yukarıda belirtilen değerden büyükse, konik tahrikli dişli konik tahrikli dişli yönünde hareket ettirilmelidir. Diferansiyel rulman ön sıkma kuvvetinin iyi ayarlanması koşuluyla, bir uçta ayar somunu ne kadar gevşetilir (veya sıkılır), sonra diğer uçta ne kadar sıkılması (veya gevşetilmesi) gerekir.
Çin Xiamen ECO Company Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai gibi Çin marka otobüslerin arka aks ana redüktör montajını sağlama konusunda uzmanlaşmıştır
