Otobüs marş motorunun tanıtımı ve bakımı

Marş motoruna marş motoru da denir. Otobüs motorunun volan yuvasına takılır ve motoru çalıştırma işlevi vardır. Marş, bir DC motor, bir iletim mekanizması ve bir kontrol cihazından oluşur.
Marş motoru şanzıman mekanizması, tek yönlü bir debriyaj ve bir vites çatalı içerir. Tek yönlü kavrama, torku iletme ve motoru çalıştırma işlevine sahiptir ve ayrıca marş motorunu hasardan korumak için çalıştıktan sonra kayma ve devreden çıkma işlevine de sahiptir. Çatalın amacı, debriyajı eksenel olarak hareket ettirerek marş dişlisi ve motor volanı birbirine geçirilebilmesidir.
Kontrol cihazı esas olarak elektromanyetik anahtarlardan ve rölelerden oluşur. Marş motoru kontrol cihazının işlevi, marş motoru tahrik dişlisinin ve motor volan halka dişlisinin devreye girmesini ve ayrılmasını kontrol etmek ve marş devresinin açılıp kapanmasını kontrol etmektir.
Marş motorunun doğru bakımı
1. Daima her bir parçanın bağlantı durumunu ve kabloların sıkılığını kontrol edin.
2. Marş motoru dışındaki toz ve yağın yanı sıra tellerin ve terminallerin oksitlerini zamanında giderin ve armatürü ve tahrik mekanizmasını benzin (veya kerosen) ile temizleyin ve temiz kalması için kurutun.
3 Solenoid bobinin teknik durumunu kontrol edin.
4. Elektromanyetik anahtarın hareketli ve statik kontaklarının yüzey durumunu kontrol edin. Yanmışlarsa veya siyah noktaları varsa, 00 taneli zımpara kağıdı ile düzeltilmelidir.
5. Fırçanın yay kuvvetini kontrol edin (yay ölçeği ile ölçülmüştür). Yayın fırça üzerindeki basıncı 0.91,5 kg aralığında olmalıdır, aksi takdirde ayarlanması veya değiştirilmesi gerekir.
6. Komütatörün yüzeyinin pürüzsüz ve temiz olup olmadığını kontrol edin; karbon fırça tutucusunda sıkışma olup olmadığı; fırçanın yüksekliğini ayarlayın (orijinal yüksekliğin en az 1/2'si); fırça ile komütatör arasındaki temasın standart olup olmadığı, komütatör komütatör ise cihazın yüzeyinde 00-kumlu zımpara ile parlatılabilen hafif yanıklar vardır. Eğer yanık ciddiyse ve yuvarlaklık 0,05 mm'den fazlaysa, tekrar-parlatılmalı ve yuvarlatılmalı ve 00 taneli zımpara kağıdı ile temizlenmelidir.
7. Tahrik dişlisi ile çeşitli bileşenler arasındaki boşluğu kontrol edin. Marş motoru bir süre sık sık kullanıldıktan sonra tüm parçalarda belli bir oranda aşınma olur. Tahrik dişlisinin uç yüzü ile volan halka dişlisinin uç yüzü arasında 2,5-5 mm'lik bir boşluk bırakılmalıdır. Gereksinimleri karşılamıyorsa, iyi dişli geçişi sağlamak için marş flanşı düzlemi ile motor tabanı arasına şimler eklenerek veya çıkarılarak ayarlanabilir.
8. Marş motorunun teknik durumu, marş motorunun-yüksüz testiyle belirlenebilir. Marş motoru yük altında değilken güç kaynağını açın, marş motorunun rölanti hızını ve yüksüz -akımını ölçün ve marşı değerlendirmek için bunları standart değerlerle karşılaştırın. Dahili devre arızaları ve mekanik arızalar olup olmadığı Ölçülen akım standart değerden büyük ve dönüş hızı standart değerden düşük ise armatür milinin eğilip bükülmediğini, mil kovanının ve milin eş merkezli olup olmadığını kontrol edin. armatür sargısı ve manyetik alan sargısında ara-kısa devre-devre hataları var; Ölçülen hız ve akım belirtilen değerden düşükse, fırçanın yay kuvvetinin çok küçük olup olmadığını ve kablo bağlantı noktasının, dahili kablonun ve komütatörün zayıf temasta olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca rölanti testi sırasında komütatör üzerinde kıvılcım oluşmamalı ve armatür mekanik olarak çizilmeden düzgün bir şekilde dönmelidir. Test süresi 1 dakikayı geçmemelidir, aksi takdirde motor aşırı ısınabilir ve hasar görebilir.