1. Buji
Bujinin performansı motorun çalışabilirliğini, ekonomisini, emisyon performansını ve sorunsuz performansını doğrudan etkileyecektir. Bujileri tek tek kontrol edin. Buji yalıtkanının ucu açık sarıya beyaz değilse ve elektrot üzerinde biraz kolay çizilebilen tozlu bir madde varsa, bujinin normal çalıştığı anlamına gelir. Yan ve değiştirilmesi gerekiyor.
2. Yakıt sistemi aksesuarları
Yakıt sistemindeki yakıt enjektörleri, yakıt pompası filtreleri ve yakıt filtreleri gibi çeşitli bileşenleri düzenli olarak temizleyin. Yakıt, yakıt yolundan yanma odasına sağlandığı için, kaçınılmaz olarak yakıt geçitlerinde, karbüratörde ve yakıt enjektörlerinde biriktirilecek sakız ve karbon birikintileri oluşturacak ve bu da yakıt akışını kesintiye uğratacak ve yakıt atomizasyonunun zayıf olmasına neden olacaktır. , Yetersiz yakıt besleme basıncına neden olmak, doğru hava-yakıt oranını yok etmek, motorun yükselmesine, çarpmaya, dengesiz hızlanmaya ve zayıf hızlanmaya ve diğer performans sorunlarına neden olur.
3. V kayışı ve dişli kemer
V kayışı motor için de çok önemlidir. Kayış iyi durumda değildir ve motor normal çalışamaz. Pilin ek klima sistemi nedeniyle, birçok aksesuarın deri kemer tarafından sürülmesi gerekir. Gevşek veya arızalı), yetersiz şarja ve aşırı sıcaklık artışına neden olur. Dişli kayış krank mili ve eksantrik mili arasındaki iletim için kullanılır, bu nedenle iletiminin doğruluğu sağlanmalıdır. İki kemerin hasar, sertleşme, çatlaklar, soyma, yıpranma, gevşek lifler vb.
4. Debriyaj
Debriyaj kullanımdayken, tam ayırma ve yumuşak etkileşim elde edebileceği garanti edilmelidir. Debriyajın serbest vuruşunu kontrol edin. Serbest vuruşu daha büyük olursa, diyafram yayı tam olarak sıkıştırılamaz, bu da eksik ayırmaya, vites değiştirmenin zorlaşmasına ve ciddi Motorun çalıştırılmasında ve hatta durmasında zorluk çeker. Şanzıman ve son redüktörün yağ kaçağı varsa, duruma göre onarılmalı ve bakımı yapılmalıdır. Boşluk için, ayarlanabilenler ayarlanır ve ayarlanamayanlar değiştirilir.
5. Amortisör
Süspansiyon sistemindeki amortisörün arızalanması veya hasar görmesi, otobüsün sürüş konforunu ve sürüş konforunu, ayrıca diğer otobüs bileşenlerinin servis ömrünü ve yüksekliğini doğrudan etkileyecektir. Bu nedenle, amortisörün muayenesi ve bakımı da gereklidir. Otobüs en yeni yollarda 12 ila 18 kilometre sürdükten sonra, amortisör kabuğuna elle dokunun. Parçalar hasar görmüşse ve şok emilim etkisini kaybetmişse, bakım için çıkarılmalı veya yenileriyle değiştirilmelidir.
6. Yeniden Hedef
Her 3 ayda bir veya 30.000 km'de bir geciktiricinin profesyonel bakımına ek olarak, sürücü günlük temizlik ve bakım da yapmalıdır. Eddy akım geciktirici aracın her 6000 km'liği temizlenmelidir. Araç toz içindeyse veya çok fazla çamur olan bölgelerdeki yollarda sürüş yaparken, girdap akımı geciktiricinin ürettiği ısının etkili bir şekilde dağıldığından emin olmak için rotor ve stator üzerindeki kiri zamanında temizlemeye dikkat edilmelidir.
Otobüs parçalarına ihtiyacınız varsa, lütfen bizimle iletişime geçin, yurtiçinde ve yurtdışında 12 yıllık tedarik deneyimi, kalite güvencesi ve uygun fiyatlar.
